n sailing and boating, a vessel's f

n sailing and boating, a vessel's freeboard is the distance from the waterline to the upper deck level, measured at the lowest point of sheer where water can enter the boat or ship.[1] In commercial vessels, the latter criterion measured relative to the ship's load line, regardless of deck arrangements, is the mandated and regulated meaning.[2]In yachts, a low freeboard is often found on racing boats, for increased speed (by reducing weight and therefore drag). A higher freeboard will give more room in the cabin, but will increase weight and drag, compromising speed. A higher freeboard, such as used on ocean liners, also helps weather waves and so reduce the likelihood of being washed over by full water waves on the weather deck. A low-freeboard boat is susceptible to taking in water in rough seas. Freighter ships and warships use high freeboard designs to increase internal volume which also allows them to satisfy International Maritime Organization (IMO) damage stability regulations due to increased reserve buoyancy.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

n ιστιοπλοΐας και βαρκάδα, ύψος εξάλων ενός σκάφους είναι η απόσταση από την ίσαλο γραμμή στο επίπεδο ανώτερο κατάστρωμα, μετράται στο χαμηλότερο σημείο του μεγάλου όπου το νερό μπορεί να εισέλθει το σκάφος ή πλοίο. [1] Σε εμπορικά πλοία, ο τελευταίος κριτήριο μετράται σε σχέση με τη γραμμή φόρτωσης του πλοίου, ανεξαρτήτως των ρυθμίσεων καταστρώματος, είναι η εντολή και ρυθμιζόμενη έννοια. [2]

Σε γιοτ, ένα χαμηλό ύψος εξάλων βρίσκεται συχνά σε αγωνιστικά σκάφη, για αυξημένη ταχύτητα (με τη μείωση του βάρους και ως εκ τούτου οπισθέλκουσας). Ένα υψηλότερο ύψος εξάλων θα δώσει περισσότερο χώρο στην καμπίνα, αλλά θα αυξήσει το βάρος και οπισθέλκουσα, συμβιβασμούς ταχύτητα. Ένα υψηλότερο ύψος εξάλων, όπως χρησιμοποιείται στο υπερωκεάνια, βοηθά επίσης καιρού κύματα και έτσι να μειώσει την πιθανότητα να εκπλυθεί άνω κατά πλήρη κύματα του νερού επάνω στο εκτεθειμένο κατάστρωμα. Ένα χαμηλό ύψος των εξάλων σκάφος είναι επιρρεπείς σε λήψη σε νερό σε περίπτωση κακοκαιρίας. Φορτηγό πλοία και πολεμικά πλοία χρησιμοποιούν υψηλό ύψος των εξάλων σχεδιάζει να αυξήσει την εσωτερική ένταση που τους επιτρέπει επίσης να ικανοποιούν Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) κανόνες ευστάθειας μετά από βλάβη οφείλεται σε αυξημένη πλευστότητα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

σε ιστιοπλοΐα και βαρκάδα, η ελεύθερη σανίδα ενός σκάφους είναι η απόσταση από την ίσαλο γραμμή μέχρι το ανώτερο επίπεδο καταστρώματος, μετρούμενη στο χαμηλότερο σημείο της διαφάνειας όπου το νερό μπορεί να εισέλθει στο σκάφος ή το πλοίο. [1] στα εμπορικά σκάφη, το τελευταίο κριτήριο που μετράται σε σχέση με τη γραμμή φορτίου του πλοίου, ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις του καταστρώματος, είναι η εντολή και η ρυθμιζόμενη έννοια. 2

Στα γιοτ, μια χαμηλή ελεύθερη σανίδα συχνά βρίσκεται σε αγωνιστικά σκάφη, για αυξημένη ταχύτητα (μειώνοντας το βάρος και ως εκ τούτου σύρσιμο). Μια υψηλότερη ελεύθερη σανίδα θα δώσει περισσότερο χώρο στην καμπίνα, αλλά θα αυξήσει το βάρος και σύρσιμο, διακυβεύοντας την ταχύτητα. Μια υψηλότερη έξωση, όπως χρησιμοποιείται σε ωκεάνια, βοηθά επίσης τα καιρικά κύματα και έτσι μειώνουν την πιθανότητα να πλένονται με πλήρη κύματα νερού στο κατάστρωμα καιρού. Ένα χαμηλό σκάφος είναι επιρρεπές στη λήψη νερού σε τραχιά θάλασσα. Φορτηγά πλοία και πολεμικά σκάφη χρησιμοποιούν υψηλής ελεύθερης σχεδίασης σχέδια για να αυξήσουν τον εσωτερικό όγκο, γεγονός που τους επιτρέπει επίσης να ικανοποιήσουν τους κανονισμούς σταθερότητας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ) λόγω της αυξημένης πλευστότητας του αποθεματικού.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

σε ιστιοπλοΐα και βαρκάδα, η ελεύθερη λέμβος ενός σκάφους είναι η απόσταση από την υδατογραμμή έως το ανώτερο επίπεδο του καταστρώματος, η οποία μετράται στο χαμηλότερο σημείο της απόστασης όπου το νερό μπορεί να εισέλθει στο σκάφος ή το πλοίο.[1] Στα εμπορικά σκάφη, το τελευταίο κριτήριο που μετράται σε σχέση με τη γραμμή φορτίου του πλοίου, ανεξάρτητα από τις διατάξεις του καταστρώματος, είναι η προβλεπόμενη και ρυθμιζόμενη έννοια.[2]
Στα γιοτ, σε αγωνιστικά σκάφη συχνά βρίσκεται χαμηλή ελεύθερη λέμβος, για αυξημένη ταχύτητα (μειώνοντας το βάρος και, ως εκ τούτου, την έλξη).Ένας υψηλότερος ελεύθερος πίνακας θα δώσει περισσότερο χώρο στην καμπίνα, αλλά θα αυξήσει το βάρος και την έλξη, θέτοντας σε κίνδυνο την ταχύτητα.Ένας υψηλότερος ελεύθερος πίνακας, όπως χρησιμοποιείται σε πλοία θαλάσσιων γραμμών, βοηθά επίσης τα μετεωρολογικά κύματα και έτσι μειώνει την πιθανότητα να παρασυρθεί από πλήρη υδάτινα κύματα στο κατάστρωμα για τον καιρό.Ένα χαμηλό ελεύθερο σκάφος είναι ευαίσθητο στην εισαγωγή νερού σε ανοικτές θάλασσες.Τα φορτηγά πλοία και τα πολεμικά πλοία χρησιμοποιούν μεγάλα σχέδια ελεύθερου πλοίου για την αύξηση του εσωτερικού όγκου, γεγονός που τους επιτρέπει επίσης να ικανοποιούν τους κανονισμούς περί σταθερότητας ζημιών του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) λόγω αυξημένης εφεδρικής πλεύσης.