City public transport networks are

City public transport networks are primarily designed to meet the needs of residents. This results in the most common routes connecting the suburbs into the central city or other prominent areas of employment. The lack of coverage identified by Thompson (2004) and Law (1993) is created through the differences in travel patterns between visitors and residents. Lew and McKercher (2006) identified these differences; the major areas of visitor trip generation were concentrated around accommodation, attractions and areas of tourism appeal. In a study by Lumsdon (2006) the author identified two design approaches that could incorporate the visitor needs into public transport networks.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Πόλη δικτύων δημόσιων μέσων μεταφοράς κατά κύριο λόγο έχουν σχεδιαστεί για τις ανάγκες των κατοίκων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις συνηθέστερες διαδρομές που συνδέει τα προάστια στο κέντρο της πόλης ή άλλη εμφανή στους τομείς της απασχόλησης. Η έλλειψη κάλυψης που προσδιορίζονται από την Thompson (2004) και του νόμου (1993) δημιουργείται μέσα από τις διαφορές των μοντέλων μετακινήσεών μεταξύ τους επισκέπτες και τους κατοίκους. Lew και McKercher (2006) προσδιορίζονται οι διαφορές αυτές? τους σημαντικότερους τομείς του επισκέπτη Γένεση μετακινήσεων ήταν συγκεντρωμένη γύρω από τα καταλύματα, αξιοθέατα και περιοχές της την έφεση του τουρισμού. Σε μια μελέτη από Lumsdon (2006), ο συγγραφέας προσδιορίζονται δύο προσεγγίσεις σχεδιασμού που θα μπορούσε να ενσωματώσει τις ανάγκες των επισκεπτών σε δημόσια δίκτυα μεταφοράς.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Τα αστικά δίκτυα δημόσιων μεταφορών έχουν σχεδιαστεί κυρίως για να καλύψει τις ανάγκες των κατοίκων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις πιο συνηθισμένες διαδρομές που συνδέουν τα προάστια στην κεντρική πόλη ή άλλες εξέχουσες περιοχές της απασχόλησης. Η έλλειψη κάλυψης που προσδιορίζονται από Thompson (2004) και του νόμου (1993) δημιουργείται μέσα από τις διαφορές στις συνήθειες των ταξιδιωτών μεταξύ των επισκεπτών και των κατοίκων. Lew και McKercher (2006) προσδιόρισε τις διαφορές αυτές? Οι βασικοί τομείς της παραγωγής ταξιδιού επισκεπτών συγκεντρώθηκαν γύρω από καταλύματα, αξιοθέατα και περιοχές της την έφεση του τουρισμού. Σε μια μελέτη από Lumsdon (2006) ο συγγραφέας εντόπισε δύο προσεγγίσεις σχεδιασμού που θα μπορούσε να ενσωματώσει ο επισκέπτης χρειάζεται σε δημόσια δίκτυα μεταφορών.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Το δίκτυο διαμετακόμισης κυρίως για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των κατοίκων και του σχεδιασμού.Αυτό το αποτέλεσμα θα είναι πιο κοινή πορεία με τα προάστια στο κέντρο της πόλης ή άλλα σημαντικά στον τομέα της απασχόλησης.Ο τόμσον (2004) και του νόμου (1993), η οποία καθορίζεται η έλλειψη κάλυψης από τους τουρίστες και τους κατοίκους του τουρισμού στις διαφορές μεταξύ των προτύπων.Ο λου και McKercher (2006) καθορίζει τις διαφορές αυτές, οι τουρίστες ταξιδεύουν κυρίως περιοχές, κυρίως στο κατάλυμα, την τουριστική ατραξιόν αξιοθέατα και περιοχές.Από 拉姆斯顿 στην έρευνα (2006) Συντάκτης καθορίζει δύο μέθοδοι σχεδιασμού, θα πρέπει να μπορεί να τους καλεσμένους δίκτυο δημόσιων μεταφορών.