Urban Transportation Modeling Conte

Urban Transportation Modeling Contemporary urban transportation models have evolved from the early work of Lowry in the 60s, who used the gravity model to distribute trips among residential, work, and retail zones in the Pittsburgh area (Rodriguez 2003). They generally assume that the majority of people will take the shortest or otherwise most-efficient route possible from their point of origin to their destination (Meyer and Miller 1984). In a large population, the distribution of these trips will reflect perfect knowledge of the available route alternatives, and will include
responses to congestion and the availability of public transport.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Αστική συγκοινωνία μοντελοποίηση σύγχρονα μοντέλα αστικές μεταφορές έχουν εξελιχθεί από το πρώιμο έργο του Lowry στη δεκαετία του 60, που χρησιμοποιείται το μοντέλο βαρύτητας για τη διανομή ταξίδια μεταξύ των κατοικιών, εργασία, και λιανικό ζώνες στη ζώνη του Πίτσμπουργκ (Rodriguez 2003). Γενικά, υποθέτουν ότι η πλειοψηφία των ανθρώπων θα λάβει το συντομότερο ή αλλιώς πιο αποτελεσματική διαδρομή δυνατό από το σημείο της προέλευσης στον προορισμό τους (Meyer και Miller 1984). Σε έναν μεγάλο πληθυσμό, την κατανομή των διαδρομών αυτών θα αντικατοπτρίζει τέλεια γνώση των εναλλακτικών λύσεων που διαθέσιμη διαδρομή, και θα περιλαμβάνειαπαντήσεις σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη διαθεσιμότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Αστικές Συγκοινωνίες Μοντελοποίηση σύγχρονα μοντέλα αστικών συγκοινωνιών έχουν εξελιχθεί από το πρώιμο έργο του Lowry στη δεκαετία του '60, ο οποίος χρησιμοποίησε το μοντέλο βαρύτητας για να διανείμει τα ταξίδια μεταξύ των κατοικιών, την εργασία, και τις ζώνες λιανικής πώλησης στην περιοχή Πίτσμπουργκ (Rodriguez 2003). Έχουν γενικά υποθέτουν ότι η πλειοψηφία των ανθρώπων που θα λάβει το συντομότερο ή άλλως πιο αποδοτική δυνατή διαδρομή από το σημείο προέλευσής τους στον προορισμό τους (Meyer and Miller 1984). Σε ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού, η κατανομή αυτών των ταξιδιών θα αντανακλά τέλεια γνώση των διαθέσιμων εναλλακτικών διαδρομών, και θα περιλαμβάνει
τις απαντήσεις για την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη διαθεσιμότητα των δημόσιων μεταφορών.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Το μοντέλο αστικών μεταφορών αστικές συγκοινωνίες της σύγχρονης λάουρι νωρίς από τη δεκαετία του '60 θέσεις εργασίας, ανάπτυξη, μέσω της βαρύτητας μοντέλο διανομής μεταξύ του ταξιδιού, διαμονής, εργασίας και στο Πίτσμπουργκ λιανικής πώλησης στην περιοχή, περιοχή (Ροντρίγκεζ 2003).Γενικά, πιστεύω ότι οι περισσότεροι άνθρωποι θα λάβει το συντομότερο ή πιο αποτελεσματική προσέγγιση ενδέχεται να από την αρχή στο προορισμό (Meyer και Μίλερ, 1984).Σε ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού, τα ταξίδια που θα αντικατοπτρίζει τη διανομή, την τέλεια γνώση της, τα διαθέσιμα δρομολόγια, και θα περιλαμβάνει: την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη διαθεσιμότητα των δημόσιων μεταφορών.