For example, in the mornings, resid

For example, in the mornings, residential areas will be major trip origin points, while in the late afternoon they will be major trip destination points. This balance differs based on each zone’s landuse. For the tourism industry, trip-generating zones and points tend to be highly concentrated areas of hotels, motels, and resorts, as well as more dispersed second homes and those of friends and relatives. The principle destination landuses consist of a range of attractions and potential attractions, some of which are discrete and independent entities in the landscape, and some of which are more amorphous and more suitable to a zone approach. The latter may include areas with distinct views, scenery, smells, and architectural or design textures.
Transportation Network. The third element in urban transportation modeling is the transportation network, which includes the street layout, as well as elements that both encourage and discourage people from following one path over another. The more alternative routes that a network offers, the more difficult it is to accurately model transportation flows on it. Unlike commuting, though, some tourists may eschew a time-efficient route from their hotel to a major stop, in favor of a more indirect, scenic, or roundabout route that offers more opportunities for amorphous exploration and discovery, adding an extra layer of complexity. Movement patterns are likely to be more easily predicted in small, compact destinations with few attractions and a limited transportation network than in complex urban or expansive rural destinations with multiple accommodation and attraction nodes (Page 1999).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Για παράδειγμα, τα πρωινά, κατοικημένες περιοχές θα είναι μεγάλη ταξίδι προέλευσης σημεία, ενώ αργά το απόγευμα θα είναι μεγάλη ταξίδι σημεία προορισμού. Αυτή η ισορροπία διαφέρει με βάση κάθε ζώνη αγροκτημάτων. Για την τουριστική βιομηχανία, ταξίδι δημιουργίας ζωνών και σημεία τείνουν να είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένες περιοχές της ξενοδοχεία, μοτέλ, και θέρετρα, καθώς και περισσότερα διάσπαρτες δεύτερη σπίτια και εκείνων των φίλων και συγγενών. Η αρχή προορισμού landuses αποτελείται από μια σειρά από αξιοθέατα και δυναμικό αξιοθέατα, μερικά από τα οποία είναι διακριτές και ανεξάρτητες οντότητες στο τοπίο, και μερικά από τα οποία είναι πιο άμορφο και πιο κατάλληλο για μια ζώνη προσέγγιση. Το τελευταίο μπορεί να περιλαμβάνουν περιοχές με ξεχωριστές όψεις, τοπίο, μυρωδιές, και αρχιτεκτονικά ή σχέδιο υφές.Συγκοινωνιακό δίκτυο. Το τρίτο στοιχείο στην αστική συγκοινωνία μοντελοποίηση είναι το συγκοινωνιακό δίκτυο, το οποίο περιλαμβάνει την ρυμοτομία, καθώς και στοιχεία που να προωθούν και ταυτόχρονα να αποθαρρύνουν τους ανθρώπους από την ακόλουθη μία διαδρομή πέρα από άλλο. Οι πιο εναλλακτικές διαδρομές που προσφέρει ένα δίκτυο, τόσο πιο δύσκολο είναι να με ακρίβεια μοντέλο μεταφοράς ροές σε αυτό. Σε αντίθεση με την καθημερινή μετακίνηση, όμως, ορισμένοι τουρίστες μπορεί να αποφεύγουν μια χρονικά αποτελεσματική διαδρομή από το ξενοδοχείο τους για μια σημαντική στάση, υπέρ μια έμμεση, γραφική, ή κυκλική διαδρομή που προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για άμορφο εξερεύνηση και ανακάλυψη, προσθέτοντας ένα επιπλέον επίπεδο πολυπλοκότητας. Σχέδια μετακίνησης είναι πιθανό να ευκολότερα να προβλεφθεί σε μικρό, συμπαγές προορισμούς με λίγα αξιοθέατα και μια περιορισμένη συγκοινωνιακό δίκτυο από ό, τι σε πολύπλοκες αστικές ή επεκτατική αγροτικής προορισμούς με πολλούς κόμβους καταλύματα και τα αξιοθέατα (σελίδα 1999).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Για παράδειγμα, τα πρωινά, κατοικημένες περιοχές θα είναι τα σημαντικά σημεία ταξίδι προέλευσης, ενώ αργά το απόγευμα θα είναι τα σημαντικά σημεία προορισμό του ταξιδιού. Η ισορροπία αυτή διαφέρει ανάλογα με χρήσης γης κάθε ζώνης. Για την τουριστική βιομηχανία, ζώνες ταξίδι δημιουργίας και τα σημεία τείνουν να είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένη τομείς των ξενοδοχείων, μοτέλ, και θέρετρα, καθώς και μεγαλύτερη διασπορά δεύτερες κατοικίες και εκείνες των φίλων και των συγγενών. Τα αρχή landuses προορισμό αποτελούνται από μια σειρά από αξιοθέατα και τις δυνατότητες αξιοθέατα, μερικά από τα οποία είναι διακριτές και ανεξάρτητες οντότητες στο τοπίο, και μερικά από τα οποία είναι πιο άμορφη και πιο κατάλληλο για μια προσέγγιση ζώνη. Η τελευταία μπορεί να περιλαμβάνουν περιοχές με ξεχωριστή θέα, τοπίο, τις μυρωδιές, και αρχιτεκτονικού σχεδιασμού ή υφές.
Μεταφορών Δικτύων. Το τρίτο στοιχείο στο αστικό συγκοινωνιακό είναι το δίκτυο μεταφορών, το οποίο περιλαμβάνει τη ρυμοτομία, καθώς και στοιχεία που προωθούν και ταυτόχρονα να αποθαρρύνουν τους ανθρώπους από το να ακολουθήσουν ένα μονοπάτι πάνω στο άλλο. Οι περισσότερες εναλλακτικές διαδρομές που προσφέρει ένα δίκτυο, τόσο πιο δύσκολο είναι να με ακρίβεια το μοντέλο μεταφοράς ρέει σε αυτό. Σε αντίθεση με την καθημερινή μετακίνηση, όμως, κάποιοι τουρίστες μπορούν να αποφεύγουν μια χρονικά αποτελεσματική διαδρομή από το ξενοδοχείο τους σε μια μεγάλη στάση, υπέρ μιας πιο έμμεση, γραφικό, ή κυκλική διαδρομή που προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για το άμορφο εξερεύνηση και ανακάλυψη, προσθέτοντας ένα επιπλέον επίπεδο πολυπλοκότητας . Κίνηση μοτίβα είναι πιθανό να είναι πιο εύκολα προβλέψει το μικρό, συμπαγές προορισμούς με μερικά από τα αξιοθέατα και περιορισμένου δικτύου μεταφοράς σε σχέση με πολύπλοκες αστικές ή αγροτικές επεκτατική προορισμούς με πολλαπλές διαμονή και κόμβους αξιοθέατο (σελίδα 1999).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Για παράδειγμα, το πρωί θα σε κατοικημένες περιοχές, κυρίως στην αφετηρία, αλλά αργά το απόγευμα, θα είναι κυρίως το ταξίδι στον τόπο προορισμού.Αυτή η ισορροπία εξαρτάται από κάθε περιοχή της χρήσης γης.Για τον τομέα του τουρισμού, το ταξίδι της παραγωγής είναι συχνά περιοχές και περιοχές με υψηλή συγκέντρωση θέρετρο, ξενοδοχεία και εστιατόρια,και πιο αποκεντρωμένη μεταχειρισμένα και φίλους και συγγενείς.από την αρχή της χρήσης της γης σε μια σειρά εκδηλώσεων τύπου και δυνητικά τουριστικά αξιοθέατα, ορισμένα από τα οποία είναι διακριτικό, ανεξάρτητη τοπίο οντότητες, ορισμένοι από αυτούς είναι άμορφη και πιο κατάλληλο τρόπο.η οποία μπορεί να περιλαμβάνει και υπάρχουν διαφορετικές απόψεις, το τοπίο, η μυρωδιά της περιοχής,Σχεδιασμός και κατασκευή ή την υφή.Το τρίτο στοιχείο της αστικής κυκλοφορίας το μόντελινγκ είναι δίκτυο μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της οι δρόμοι, και να ενθαρρύνει και να σταματήσουμε τους ανθρώπους από το δρόμο σε ένα άλλο δρόμο για στοιχεία.Το δίκτυο προσφέρει περισσότερες επιλογές για το δρομολόγιο,Είναι ακόμα πιο δύσκολο είναι ακριβή προσομοίωση της ροής των μεταφορών.είναι διαφορετική από τη δουλειά, όμως, κάποιοι τουρίστες δεν μπορεί να έχει την επικαιρότητα διαδρομή από το ξενοδοχείο ένα σημαντικό σταθμό, ευνοεί έμμεσα, το τοπίο, ή πλαγίας οδού, είναι άμορφο ανακάλυψη περισσότερες ευκαιρίες, την προσθήκη επιπλέον πολυπλοκότητα.Το μοτίβο κίνησης μπορεί να είναι πιο εύκολο να προβλέψω το μικρό, μικρό προορισμό και μερικά αξιοθέατα και της περιορισμένης κυκλοφορίας από πολύπλοκα αστικά ή την επέκταση δικτύου αγροτικής προορισμού έχει πολλαπλές κατάλυμα και αξιοθέατα κόμβους (σελίδα του 1999).