Jensen (1999) conducted 30 in-depth

Jensen (1999) conducted 30 in-depth interviews and identified six mobility types based on behaviour and attitudes: the passionate car drivers, the daily life car drivers, the leisure time car drivers, the cyclists/public transport users of heart, the cyclists/public transport users of convenience and the cyclists/public transport users of necessity. This study points out that one strategy alone is not sufficient to change the transport behaviour of the population in general. Also, she stated that the expansion and improvement of the public transport system is not going to make car users in general change from driving a car to using public transport.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Jensen (1999) πραγματοποίησαν 30 σε βάθος συνεντεύξεις και προσδιόρισε έξι τύπους κινητικότητα με βάση την συμπεριφορά και τις στάσεις: παθιασμένος οι οδηγοί, την καθημερινή ζωή τους οδηγούς αυτοκινήτων, οι οδηγοί χρόνου αναψυχής, ποδηλάτες/δημόσια τους χρήστες της καρδιάς, ποδηλάτες/δημόσια τους χρήστες της ευκολίας και το ποδηλάτες/κοινό μεταφοράς χρηστών της αναγκαιότητας. Αυτή η μελέτη επισημαίνει ότι μόνο μία στρατηγική δεν είναι αρκετό για να αλλάξει η συμπεριφορά της μεταφοράς του πληθυσμού εν γένει. Επίσης, δήλωσε ότι η επέκταση και βελτίωση του συστήματος δημόσιων μεταφορών δεν πρόκειται να κάνει τους χρήστες αυτοκινήτων σε γενικές γραμμές έχει αλλάξει από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, να χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Jensen (1999) που διεξήχθη από 30 σε βάθος συνεντεύξεις και προσδιόρισε έξι είδη κινητικότητας με βάση τη συμπεριφορά και τις στάσεις: οι παθιασμένοι οδηγοί αυτοκινήτων, οι καθημερινές οδηγούς αυτοκινήτων ζωή, οι οδηγοί αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, οι ποδηλάτες / χρήστες μέσων μαζικής μεταφοράς από την καρδιά, οι ποδηλάτες / χρήστες μέσων μαζικής μεταφοράς της ευκολίας και των ποδηλατών / χρήστες μέσων μαζικής μεταφοράς της αναγκαιότητας. Η μελέτη επισημαίνει ότι μια στρατηγική από μόνη της δεν είναι αρκετή για να αλλάξει η συμπεριφορά των μεταφορών του πληθυσμού εν γένει. Επίσης, δήλωσε ότι η επέκταση και βελτίωση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών δεν πρόκειται να κάνει τους χρήστες αυτοκινήτων εν γένει μεταβολή από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με τη δημόσια συγκοινωνία.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Jensen (1999) 30 φορές εις βάθος συνέντευξη, και καθορίζει έξι ρευστότητα σε βάση τύπου συμπεριφορά και στάση: ενθουσιασμό οδηγοί αυτοκινήτων, η καθημερινή ζωή των οδηγών αυτοκινήτων, τον ελεύθερο χρόνο σε οδηγούς αυτοκινήτων, το ποδήλατο / δημόσιες μεταφορές την καρδιά του χρήστη με το ποδήλατο / τους χρήστες των δημοσίων μεταφορών, την άνεση και την με το ποδήλατο / χρηστών δημόσιων μεταφορών είναι αναγκαία.Η μελέτη επισημαίνει ότι ένα άτομο δεν είναι αρκετή για να αλλάξει η στρατηγική μεταφορών συμπεριφορά του πληθυσμού γενικά.Επιπλέον, επισημαίνει ότι η επέκταση του συστήματος δημόσιων μεταφορών και τέλεια, δεν θα κάνει το αμάξι του χρήστη κατά την οδήγηση οχήματος με τη χρήση δημόσιων μέσων μεταφοράς για γενικές αλλαγές.