The Netherlands is known as a count

The Netherlands is known as a country where the use of
bicycle is common and amongst the highest in the world
and it is also known for its good urban public transport
systems. In addition, the Netherlands has a dense railway
network. railway station is about 4.5 km and the mode of the
distribution is about 1.3 km only. Just 8.4% of the
population lives further away from the nearest railway
station than 10.0 km (
Keijer and Rietveld, 2000
). All these
qualities provide for a relatively easy access to the station
which does not have to depend on the car. The results
presented above show that this access-environment is
materializing into an access to station profile that is
dominated by walking, bicycle and public transport, modes
that can contribute to reduction in environmental pollution
around railway stations (certainly walking and bicycle).
Furthermore, these qualities of transport networks are
probably the main reason that car availability (or lack of it)
is not a determining factor in the choice of mode to access
the station

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Οι Κάτω χώρες είναι γνωστή ως μια χώρα όπου η χρήση τωνποδηλάτων είναι κοινή και μεταξύ των υψηλότερων στον κόσμοκαι είναι επίσης γνωστό για την καλή αστικών συγκοινωνιώνσυστήματα. Επιπλέον, οι Κάτω χώρες έχουν ένα πυκνό σιδηροδρομικόδίκτυο. ο σιδηροδρομικός σταθμός είναι περίπου 4,5 χιλιόμετρα και η λειτουργία του τοδιανομή είναι περίπου 1.3 km μόνο. Μόλις το 8,4% του τοπεραιτέρω πληθυσμού ζει μακριά από το πλησιέστερο σιδηροδρομικόσταθμό από 10.0 χιλιόμετρα)Keijer και Rietveld, 2000). Όλα αυτά ταιδιότητες που προβλέπουν μια σχετικά εύκολη πρόσβαση στον σταθμόπου δεν πρέπει να εξαρτάται από το αυτοκίνητο. Τα αποτελέσματαπαρουσιάζονται ανωτέρω δείχνουν ότι είναι αυτό πρόσβαση-περιβάλλονυλοποιώντας σε μια πρόσβαση στο προφίλ του σταθμού που είναικυριαρχείται από το περπάτημα, ποδήλατο και μέσα μαζικής μεταφοράς, τρόπουςπου μπορεί να συμβάλει στην μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσηςκοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς (σίγουρα περπάτημα και ποδήλατο).Επιπλέον, αυτές οι ιδιότητες των δικτύων μεταφορών είναιίσως the κύριοs αιτία ότι διαθεσιμότητα των αυτοκινήτων (ή έλλειψη αυτής)δεν είναι καθοριστικό παράγοντα για την επιλογή του τρόπου πρόσβασηςο σταθμός

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Η Ολλανδία είναι γνωστή ως μια χώρα όπου η χρήση του
ποδηλάτου είναι κοινή και μεταξύ των υψηλότερων στον κόσμο,
και είναι επίσης γνωστό για το καλό των αστικών συγκοινωνιών της
συστήματα. Επιπλέον, η Ολλανδία διαθέτει ένα πυκνό σιδηροδρομικό
δίκτυο. σιδηροδρομικός σταθμός απέχει περίπου 4,5 χλμ και ο τρόπος της
κατανομής είναι περίπου 1,3 χιλιόμετρα μόνο. Μόλις το 8,4% του
πληθυσμού ζει μακρύτερα από τον πλησιέστερο σιδηροδρομικό
σταθμό των 10,0 χιλιομέτρων
(Keijer και Rietveld,
2000). Όλα αυτά τα
χαρακτηριστικά παρέχουν μια σχετικά εύκολη πρόσβαση στο σταθμό
που δεν πρέπει να εξαρτάται από το αυτοκίνητο. Τα αποτελέσματα
που παρουσιάζονται παραπάνω δείχνουν ότι η εν λόγω πρόσβαση, περιβάλλον
υλοποιεί σε μια πρόσβαση στο προφίλ του σταθμού, που
κυριαρχείται από το περπάτημα, το ποδήλατο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα μέσα
που μπορούν να συμβάλουν στη μείωση της ρύπανσης του περιβάλλοντος
γύρω από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς (σίγουρα το περπάτημα και το ποδήλατο).
Επιπλέον, Αυτές οι ιδιότητες των δικτύων μεταφορών είναι
ίσως ο κύριος λόγος που η διαθεσιμότητα του αυτοκινήτου (ή την έλλειψή της)
δεν είναι ένας καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή του τρόπου για να αποκτήσετε πρόσβαση
στο σταθμό

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Κάτω Χώρες, λέγεται ότι είναι μια από τις πιο συχνή χρήση της χώρας, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο και έχει το υψηλότερο των αστικών δημόσιων μεταφορών.Επιπλέον, οι Κάτω Χώρες υπάρχει εντατική του σιδηροδρομικού δικτύου.σιδηροδρομικό σταθμό περίπου 4,5 km, των προτύπων της τετραγωνικά διανομή περίπου 1,3 χιλιόμετρα.Μόνο το 8,4% του πληθυσμού ζει στο πλησιέστερο σιδηροδρομικόσταθμό από 10 km (
keijer και το διαμέτρημα, 2000
).Όλα αυτά είναι ένα σχετικά εύκολο να παρέχει πρόσβαση σε σταθμούς, ενώ δεν πρέπει να εξαρτάται από το αμάξι.Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η πρόσβαση σε περιβάλλον
τα
την εφαρμογή, σε μια επίσκεψη σταθμό προφίλ,
για περπάτημα, το ποδήλατο και δημόσιες μεταφορές,
λειτουργίαςΑυτό μπορεί να συμβάλει στη μείωση της ρύπανσης του περιβάλλοντος, στο σιδηροδρομικό σταθμό (αλλά το περπάτημα, ποδήλατο). Επιπλέον, οι εν λόγω της ποιότητας του δικτύου μεταφορών, μπορεί να είναι η διαθεσιμότητα αυτοκινήτων (ή η έλλειψη) κυρίως λόγους, δεν είναι μια απόφαση για την επιλογή του τρόπου πρόσβασης παράγοντες, σταθμός