The original SERVQUAL instrument fo

The original SERVQUAL instrument focused mainly on a dimensional view of service
quality evaluation. It did not include any concepts on object-based evaluation. Since
this research aims at adding value to the application of the SERVQUAL model in a rail
passenger sector, a compromise step was taken in view of the complex nature of rail
passenger service which involves several services encounters during service delivery.
Only those questions that were important to assess the performance of both staff on
trains and staff at the ticket office were asked separately. Otherwise they were asked
pertaining to one type of staff who were believed to have greater performance influence
on that attribute. This step was taken to avoid long questionnaires, which could cause
administration problems.
However for rail passenger services, inclusion of objects in quality evaluations
seems to be appealing since this structure can reduce variability due to objects. It can
also provide a richer and more accurate picture of the nature and structure of the
service quality. Future research can investigate the possibility of bringing this
Rail service
quality multidimensional-multiobject model as suggested by Singh (1991) in measuring rail
passenger service quality in practice.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Το αρχικό μέσο SERVQUAL επικεντρώθηκε κυρίως σε μια τρισδιάστατη άποψη της υπηρεσίαςη αξιολόγηση της ποιότητας. Αυτό δεν περιλαμβάνει τυχόν έννοιες σχετικά με αντικείμενο με βάση αξιολόγηση. Από τοη έρευνα αυτή αποσκοπεί στην δηµιουργία πρόσθετης αξίας για την εφαρμογή της το μοντέλο SERVQUAL σε μια ράγατομέα των επιβατών, συμβιβασμός έγινε ένα βήμα λαμβάνοντας υπόψη τον περίπλοκο χαρακτήρα των σιδηροδρομικώνΕπιβατική γραμμή που περιλαμβάνει αρκετές υπηρεσίες συναντά κατά την παροχή υπηρεσιών.Μόνο αυτά τα ερωτήματα που ήταν σημαντικό να εκτιμήσει την απόδοση του προσωπικού τόσο στιςτρένα και το προσωπικό στο γραφείο εισιτηρίων ζητήθηκε ξεχωριστά. Διαφορετικά τους ζητήθηκεπου αφορούν έναν τύπο του προσωπικού που πιστεύεται ότι έχουν μεγαλύτερη απόδοση που επηρεάζουνσε αυτό το χαρακτηριστικό. Αυτό το βήμα ελήφθη για να αποφευχθεί η μακρά ερωτηματολογίων, τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουνπροβλήματα διαχείρισης.Ωστόσο των σιδηροδρομικών επιβατικών υπηρεσιών, ένταξη των αντικειμένων στο ποιότητας αξιολογήσειςφαίνεται να είναι ελκυστική, δεδομένου ότι αυτή η δομή μπορεί να μειώσει τη μεταβλητότητα λόγω αντικείμενα. Αυτό μπορεί ναεπίσης παρέχουν μια πιο πλούσια και πιο ακριβής εικόνα της φύσης και τη δομή του τοποιότητα υπηρεσιών. Μελλοντική έρευνα μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο φέρνοντας αυτόΣιδηροδρομικής υπηρεσίαςποιότητας πολυδιάστατων-πολλαπλό αντικείμενο μοντέλο όπως προτείνεται από Singh (1991) στη μέτρηση των σιδηροδρομικώνποιότητα υπηρεσιών επιβατών στην πράξη.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Το αρχικό όργανο SERVQUAL επικεντρώθηκε κυρίως σε τρισδιάστατη προβολή των υπηρεσιών
αξιολόγησης της ποιότητας. Δεν περιλαμβάνει έννοιες σχετικά με την αξιολόγηση βασίζεται σε αντικείμενα. Δεδομένου ότι
η έρευνα αυτή αποσκοπεί στη δημιουργία προστιθέμενης αξίας για την εφαρμογή του μοντέλου SERVQUAL σε ένα σιδηροδρομικό
τομέα επιβατών, ένας συμβιβασμός βήμα έγινε ενόψει της πολύπλοκης φύσης των σιδηροδρομικών
επιβατικών υπηρεσιών το οποίο περιλαμβάνει αρκετές συναντήσεις υπηρεσιών κατά τη διάρκεια της παροχής υπηρεσιών.
Μόνο σε αυτές τις ερωτήσεις που ήταν σημαντικά για την αξιολόγηση της απόδοσης τόσο του προσωπικού για
τα τρένα και το προσωπικό στο γραφείο εισιτηρίων κλήθηκαν ξεχωριστά. Διαφορετικά, τους ζητήθηκε
σχετικά με ένα είδος του προσωπικού που θεωρήθηκαν για να έχουν μεγαλύτερη επιρροή απόδοση
σε αυτό το χαρακτηριστικό. Αυτό το βήμα έγινε για να αποφευχθούν οι μεγάλες ερωτηματολόγια, τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουν
προβλήματα διοίκησης.
Ωστόσο, για τις υπηρεσίες σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών, η ενσωμάτωση των αντικειμένων στην ποιότητα των αξιολογήσεων
φαίνεται να είναι ελκυστική δεδομένου ότι η δομή αυτή μπορεί να μειώσει μεταβλητότητα λόγω αντικείμενα. Μπορεί
επίσης να παρέχει μια πλουσιότερη και πιο ακριβή εικόνα για τη φύση και τη δομή της
ποιότητας των υπηρεσιών. Η μελλοντική έρευνα μπορεί να διερευνήσει τη δυνατότητα να ασκήσει αυτή την
υπηρεσία Rail
ποιότητας μοντέλο πολυδιάστατη-multiobject όπως προτείνεται από Singh (1991) για τη μέτρηση των σιδηροδρομικών
ποιότητα εξυπηρέτησης των επιβατών στην πράξη.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Η αρχική κλίμακα κυρίως στην υπηρεσία την άποψη του χώρουΗ αξιολόγηση της ποιότητας.Δεν περιλαμβάνει καμία έννοια, με αντικείμενο την αξιολόγηση.από τηνΗ μελέτη αυτή εξέτασε την εφαρμογή του μοντέλου στο σιδηροδρομικό προστιθέμενη αξίαΈχοντας υπόψη την πολυπλοκότητα των σιδηροδρόμων, στον τομέα των μεταφορών επιβατών έχει λάβει βήμα συμβιβασμούυπηρεσίες με πολλαπλές υπηρεσίες που ανακύπτουν κατά τη διάρκεια της στην παροχή της υπηρεσίας.Μόνο αυτά τα θέματα είναι σημαντικά για την αξιολόγηση των επιδόσεωνΓραφείο εισιτηρίων με τρένο και προσωπικό, αντίστοιχα, με ρώτησε.Αλλιώς τους ζητήθηκεανήκει σε ένα είδος προσωπικού, θεωρείται ότι έχουν μεγαλύτερη επίδρασηΓια το χαρακτηριστικό.Αυτό το βήμα είναι να λάβει, προκειμένου να αποφευχθεί η μακροπρόθεσμη έρευνα, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σεπροβλήματα διαχείρισης.Ωστόσο, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών στο αντικείμενο της αξιολόγησης της ποιότητας,Φαίνεται να είναι ελκυστική, γιατί αυτή η δομή μπορεί να μειώνεται λόγω της αντικείμενο αλλαγών.μπορεί ναπροβλέπει επίσης μια πιο πλούσια και ακριβέστερη εικόνα για τη φύση και τη δομή τουτην ποιότητα των υπηρεσιών.Στο μέλλον σχετικά με την δυνατότητα να εξετάσει αυτό το ζήτημασιδηροδρομικές υπηρεσίεςπολυδιάστατο μοντέλο στόχου ποιότητας προτάσεις από Singh (1991) και στην μέτρηση της σιδηροδρομικής γραμμήςΣτην πράξη, της ποιότητας των υπηρεσιών για τους επιβάτες.