Transport is an integral part of mu

Transport is an integral part of much recreational behaviour, both as an aid to access to recreational opportunities, and as a recreational activity in its own right . .. Progressive reductions in the relative costs of travel, and in the frictional effects of distance have dramatically increased the demand for recreational trips. In particular, the growth of car ownership has extended both the distances travelled and the range of recreational foci.(Halsall 1982: ii)
What Halsall (1982) fails to acknowledge in this context, however, are the implica-
tions for international tourism, even though, as Pearce (1995) acknowledges, the
volume of domestic tourism is up to ten times greater than that of international
tourism on a global scale. Nevertheless, tourism has also been a major beneficiary of
these changes in accessibility, with people being encouraged to travel further afield
as package holidays and charter flights have widened access to international travel.
But recreational trips and domestic tourism remain the dominant form of activity in
terms of the volume of traffic. As table 12.1 shows, the growth in international
tourism since 1950 which involves crossing an international border, and therefore
some form of travel involving tourist transport, indicates the scale of international
tourism growth. In a European context, air travel between EU countries in 1999
illustrates the scale of intra-EU passenger traffic (i.e., travel amongst EU citizens)
which highlights one example of the volume of tourist travel (table 12.2) with the
main generating markets being the UK, Germany, and France among the top five
flows. This highlights the dominance of the charter holiday markets for the top two
flows and a mixture of the business and ‘‘visiting friends and relatives’’ (VFR)
markets for the remaining flows, highlighting the complexity of disaggregating the
type of travel driving certain traffic flows.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μεταφορές αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της πολύ αναψυχής συμπεριφορά, τόσο ως βοήθημα για την πρόσβαση σε ευκαιρίες αναψυχής, όσο και ως μια ψυχαγωγική δραστηριότητα ιδίω δικαιώματι. .. Προοδευτικών μειώσεων όσον το σχετικό κόστος της ταξιδεύουν, και στα αποτελέσματα της απόστασης τριβής έχουν αυξηθεί δραματικά τη ζήτηση για ταξίδια αναψυχής. Ειδικότερα, την αύξηση της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων έχει επεκταθεί το φάσμα των ψυχαγωγικών εστίες και οι αποστάσεις που διανύονται. (Halsall 1982: ii).Τι Halsall (1982) αποτυγχάνει να αναγνωρίσω το γεγονός, ωστόσο, είναι το που σημαίνει -σεις για διεθνή τουρισμό, έστω και αν, ως Pearce (1995) αναγνωρίζει, τοόγκος του εσωτερικού τουρισμού είναι μέχρι δέκα φορές μεγαλύτερη από εκείνη της διεθνούςΤουρισμού σε παγκόσμια κλίμακα. Ωστόσο, τουρισμός ήταν επίσης μεγαλύτερους αποδέκτες τουαυτές οι αλλαγές στην προσβασιμότητα, με ανθρώπους που ενθαρρύνονται για να ταξιδέψουν πιο μακριάως οργανωμένες διακοπές και χάρτη πτήσεις έχουν διευρυνθεί την πρόσβαση σε διεθνή ταξίδια.Αλλά ψυχαγωγικές εκδρομές και εσωτερικού τουρισμού παραμένει η κυρίαρχη μορφή της δραστηριότητας σεάποψη του όγκου της κυκλοφορίας. Όπως Πίνακας 12.1 παρουσιάζει, η αύξηση της διεθνούςτουρισμού από το 1950 που συνεπάγεται η διέρχεται μια διεθνή σύνορα, και ως εκ τούτουκάποια μορφή ταξιδιού που αφορούν τουριστικών μεταφορών, υποδεικνύει τις διαστάσεις της διεθνούςανάπτυξη του τουρισμού. Στο Ευρωπαϊκό πλαίσιο, αεροπορικά ταξίδια μεταξύ χωρών της ΕΕ το 1999δείχνει εμφανώς την έκταση εντός της ΕΕ κυκλοφορία επιβατών (δηλαδή, που ταξιδεύουν μεταξύ των πολιτών της ΕΕ)οποία αναδεικνύει ένα παράδειγμα του όγκου των τουριστικά ταξίδια (Πίνακας 12.2) με τοκύρια δημιουργία αγορές είναι το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία και Γαλλία, ανάμεσα στα πέντε κορυφαίαροές. Αυτό τονίζει την κυριαρχία των αγορών διακοπών χάρτη για την κορυφή δύοροές και ένα μίγμα της επιχειρηματικής και '' επισκέπτονται φίλους και συγγενείς '' (VFR)αγορές για τις υπόλοιπες ροές, τονίζοντας την πολυπλοκότητα της υποδιαίρεση τηςΤύπος ταξιδιού οδήγησης ορισμένες κυκλοφοριακές ροές.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Οι μεταφορές αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της πολύ αναψυχής συμπεριφοράς, τόσο ως ενίσχυση για την πρόσβαση στις ευκαιρίες αναψυχής, και ως ψυχαγωγική δραστηριότητα από μόνη της. .. Προοδευτική μείωση των σχετικών εξόδων μετακίνησης, και τις τριβές της απόστασης έχουν αυξηθεί δραματικά η ζήτηση για ταξίδια αναψυχής. Ειδικότερα, η αύξηση της κυριότητας αυτοκινήτου έχει επεκταθεί και οι δύο τις χιλιομετρικές αποστάσεις και το εύρος των ψυχαγωγικών εστίες. (Halsall 1982: ii)
Τι Halsall (1982) αποτυγχάνει να αναγνωρίσει σε αυτό το πλαίσιο, ωστόσο, είναι θούν οι συνέπειες
σεις για τον διεθνή τουρισμό, έστω και αν, όπως Pearce (1995) αναγνωρίζει, ο
όγκος του εσωτερικού τουρισμού είναι μέχρι και δέκα φορές μεγαλύτερη από εκείνη του διεθνούς
τουρισμού σε παγκόσμια κλίμακα. Παρ 'όλα αυτά, ο τουρισμός έχει επίσης μια σημαντική δικαιούχος των
εν λόγω αλλαγών στην προσβασιμότητα, με τους ανθρώπους να ενθαρρύνονται να ταξιδέψει πιο μακριά
και τις οργανωμένες διακοπές και πτήσεις τσάρτερ έχουν διευρύνει την πρόσβαση σε διεθνή ταξίδια.
Αλλά ψυχαγωγικές εκδρομές και εσωτερικού τουρισμού παραμένουν η κυρίαρχη μορφή της δραστηριότητας σε
όρους του όγκου της κυκλοφορίας. Όπως φαίνεται στον πίνακα 12.1 δείχνει, η ανάπτυξη του διεθνούς
τουρισμού από το 1950, που συνεπάγεται τη διέλευση διεθνή σύνορα, και ως εκ τούτου
κάποια μορφή ταξιδιού που αφορούν τουριστικές μεταφορές, δείχνει το μέγεθος της διεθνούς
τουριστικής ανάπτυξης. Στο ευρωπαϊκό πλαίσιο, τα αεροπορικά ταξίδια μεταξύ των χωρών της ΕΕ το 1999,
απεικονίζει την κλίμακα των ενδοκοινοτικών επιβατική κίνηση (δηλαδή, τα ταξίδια των πολιτών της ΕΕ),
η οποία αναδεικνύει ένα παράδειγμα του όγκου των τουριστικών ταξιδίων (πίνακας 12.2) με τις
κύριες αγορές παραγωγής είναι η Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, τη Γαλλία και μεταξύ των κορυφαίων πέντε
ροές. Το γεγονός αυτό υπογραμμίζει την κυριαρχία των αγορών τσάρτερ διακοπών για τις δύο πρώτες
ροές και ένα μίγμα των επιχειρήσεων και των '' επισκέπτονται φίλους και συγγενείς "» (VFR),
οι αγορές για τις υπόλοιπες ροές, τονίζοντας την πολυπλοκότητα υποδιαίρεση της
είδος του ταξιδιού οδήγηση ορισμένων κυκλοφορίας ροές.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Η κυκλοφορία είναι ένα αδιαίρετο μέρος ως ένα είδος επικουρικότητας, σε δραστηριότητες αναψυχής, ως ένα είδος βοήθεια, για να την ευκαιρία και την ψυχαγωγία, ως ένα είδος ψυχαγωγικές δραστηριότητες, στο δικό του δικαίωμα....Το σχετικό κόστος μειώνεται σταδιακά το ταξίδι σε τριβή και επιπτώσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά σε απόσταση αναψυχής και Τουρισμού της ζήτησης.Ειδικότερα,αύξηση της ποσότητας των αυτοκινήτων να μεγάλες αποστάσεις και ψυχαγωγία το εύρος της εστίασης. (哈萨尔 1982:II)
τι 哈萨尔 (1982) αποτύχει σε αυτό το πλαίσιο, αναγνωρίζει ωστόσο είναι μια
του διεθνούς τουρισμού, αν και, όπως ο πιρς (1995), του εσωτερικού τουρισμού
ποσότητα ανέρχεται σε δέκα φορές υψηλότερα από την διεθνή
περιοδεία στην παγκόσμια εύρος.Ωστόσο, ο τουρισμός έχει
βασικοί δικαιούχοι έχουν πρόσβαση σε αυτές τις αλλαγές, οι άνθρωποι ενθαρρύνονται για να ταξιδέψει πιο μακριά
συσκευασία φεστιβάλ Charter αποκτήσουν διεθνή ταξίδια.
αλλά ταξιδιών αναψυχής και τουρισμού στην εγχώρια κυκλοφορία εξακολουθεί να είναι
δραστηριότητες όσον αφορά την κύρια μορφή.Όπως εμφαίνεται στον πίνακα 1, διεθνή ανάπτυξη,Η τουριστική βιομηχανία, από το 1950 σε μια διεθνή σύνορα και, ως εκ τούτου, ορισμένες μορφές τουρισμού του τουρισμού, η ανάπτυξη του διεθνούς τουρισμού της κλίμακας.Στο Ευρωπαϊκό πλαίσιο, μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 1999 δείχνει ότι τα αεροπορικά ταξίδια εντός της ΕΕ, η μεταφορά επιβατών (δηλαδή, του τουρισμού μεταξύ πολιτών της ΕΕ) της κλίμακαςΈνα από τα πιο εμφανή παραδείγματα του τουρισμού (Πίνακας 12.2) κύρια αγορά ηλεκτρικής ενέργειας είναι το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία και η Γαλλία από τις πέντε.Αυτό υπογραμμίζει τη ροή και πριν από δύο
μικτών επιχειρήσεων και'visiting φίλους και συγγενείς, διακοπές, δεσπόζουσα θέση στην αγορά του Χάρτη "(vfr)
πλεόνασμα ροής της αγοράς,υπογραμμίζει την οδήγηση ορισμένων ροών
αποσύνθεση ταξίδι της πολυπλοκότητας του τύπου.