Ridership is in thousands of passen

Ridership is in thousands of passengers on a weekday. The percentage differences are between the actual values and the forecast values. The dates shown are the year in which the financial year ended. LR stands for light rail. DPM stands for downtown people-mover. The classification for the U.S. systems apart from St Louis is based on that by Pickrell (1990). The Miami DPM has been classified as an automatic light rail system in the UTOPIA work (see Table 3). The forecasts and the earlier actual figures for all the U.S. systems except St Louis are taken from Pickrell (1990). The more recent actual figures for Buffalo, Portland and Sacramento are from Dunphy (1995), while those for all the other US systems except St Louis are from Bushell (1994). The figures for St Louis are from Warren (1995). The forecast for Manchester is from Greater Manchester Passenger Transport Executive (1985), the forecast for Sheffield from Harris (1994), and the forecast for Newcastle upon Tyne from Hall and Hass-Klau (1985). The actual figures for Manchester, Sheffield and Newcastle upon Tyne are from Department of Transport (1996). For Washington the actual annual ridership for 1993 was divided by 281.6, and for Buffalo the annual figure for 1993 was divided by 276 to convert to daily figures, using figures from Pickrell (1990). The daily figures for the later date for all U.S. systems except Buffalo, Portland, Sacramento and St Louis, plus both the actual figures and the forecasts for Manchester, Sheffield and Newcastle upon Tyne have been obtained by dividing the annual figures by 282.9, which is the average of the values for Washington, Atlanta and Buffalo given in Pickrell (1990).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Επιβατική κίνηση είναι σε χιλιάδες επιβάτες σε μια εργάσιμη μέρα. Οι διαφορές της ποσοστό είναι μεταξύ τις πραγματικές τιμές και τις τιμές πρόγνωσης. Οι ημερομηνίες εμφανίζονται είναι το έτος στο οποίο το οικονομικό έτος που έληξε. LR στέκεται των προαστιακών σιδηροδρόμων. DPM πόδι στο κέντρο της πόλης-μετακινούμενος ανθρώπων. Η κατάταξη για τα συστήματα των ΗΠΑ, εκτός από το St Louis βασίζεται σε εκείνη από Pickrell (1990). Το DPM Μαϊάμι έχει ταξινομηθεί ως μια αυτόματη ελαφρύ σιδηροδρομικού συστήματος σε στην ΟΥΤΟΠΊΑ εργασία (βλέπε πίνακα 3). Τις προβλέψεις και τις νωρίτερα πραγματικές τιμές για όλα τα συστήματα των ΗΠΑ εκτός από St Louis, που λαμβάνονται από Pickrell (1990). Τις πιο πρόσφατες πραγματικές τιμές για Buffalo, Portland και Σακραμέντο είναι από Dunphy (1995), ενώ αυτοί για όλα τα άλλα συστήματα ΗΠΑ εκτός από St Louis είναι από Bushell (1994). Υπάρχουν στοιχεία για το St Louis από Warren (1995). Η πρόβλεψη για Μάντσεστερ είναι από μεγαλύτερο Μάντσεστερ επιβατικών μεταφορών εκτελεστικό (1985), η πρόβλεψη για Σέφιλντ από Harris (1994), και οι προβλέψεις για το Newcastle upon Tyne από την αίθουσα και Hass-Klau (1985). Τα πραγματικά ποσά για το Μάντσεστερ και Σέφιλντ Newcastle upon Tyne είναι από το τμήμα μεταφορών (1996). Για την Ουάσιγκτον, την πραγματική ετήσια επιβατική κίνηση για το 1993 ήταν χωρισμένη από 281. 6, και για τα βουβάλια, το ετήσιο ποσό για το 1993 ήταν χωρισμένη από 276 να μετατρέψετε σε καθημερινή στοιχεία, χρησιμοποιώντας στοιχεία από Pickrell (1990). Τα καθημερινά στοιχεία για την μεταγενέστερη ημερομηνία για όλα τα συστήματα των ΗΠΑ εκτός από Μπάφαλο, Πόρτλαντ, Σακραμέντο και το St Louis, συν τα πραγματικά ποσά και οι προβλέψεις για το Μάντσεστερ και Σέφιλντ Newcastle upon Tyne επιτεύχθηκαν διαιρώντας τα ετήσια στοιχεία από 282.9, που είναι ο μέσος όρος των τιμών για την Ουάσινγκτον, Ατλάντα και Buffalo που δίνονται στο Pickrell (1990).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Επιβατική κίνηση είναι σε χιλιάδες επιβάτες σε μια εργάσιμη μέρα. Οι ποσοστιαίες διαφορές είναι μεταξύ των πραγματικών τιμών και των τιμών των προβλέψεων. Οι ημερομηνίες που εμφανίζονται είναι το έτος κατά το οποίο το οικονομικό έτος που έληξε. LR σημαίνει ελαφρά σιδηροδρομικά. DPM βρίσκεται στο κέντρο της πόλης για τους ανθρώπους του πρωτοπόρου. Η ταξινόμηση των συστημάτων των ΗΠΑ, εκτός από Σεντ Λούις βασίζεται στο ότι με Pickrell (1990). Το Μαϊάμι DPM έχει χαρακτηριστεί ως ένα αυτόματο σύστημα ελαφρού σιδηροδρόμου στο έργο UTOPIA (βλέπε πίνακα 3). Οι προβλέψεις και οι προηγούμενες πραγματικά στοιχεία για όλα τα συστήματα των ΗΠΑ, εκτός από Σεντ Λούις που λαμβάνονται από Pickrell (1990). Τα πιο πρόσφατα στοιχεία για την πραγματική Μπάφαλο, Πόρτλαντ και Σακραμέντο είναι από Dunphy (1995), ενώ για όλα τα άλλα συστήματα των ΗΠΑ, εκτός από Σεντ Λούις είναι από Bushell (1994). Τα στοιχεία για το Σεντ Λούις είναι από Warren (1995). Η πρόβλεψη για το Μάντσεστερ είναι από Γκρέιτερ Μάντσεστερ Εκτελεστικής Επιβατικών Μεταφορών (1985), η πρόβλεψη για Σέφιλντ από Harris (1994), και την πρόβλεψη για το Newcastle upon Tyne από Hall και Hass-Klau (1985). Τα πραγματικά στοιχεία για το Μάντσεστερ, το Σέφιλντ και το Newcastle upon Tyne είναι από το Τμήμα Μεταφορών (1996). Για την Ουάσιγκτον η ετήσια επιβατική κίνηση πραγματικό για το 1993 χωρίστηκε από 281,6, καθώς και για Μπάφαλο το ετήσιο ποσό για το 1993 ήταν χωρισμένη από 276 για να μετατρέψει την καθημερινή σχήματα, χρησιμοποιώντας στοιχεία από Pickrell (1990). Τα καθημερινά στοιχεία για την μεταγενέστερη ημερομηνία για όλα τα συστήματα των ΗΠΑ, εκτός από Buffalo, Πόρτλαντ, Σακραμέντο και το St Louis, καθώς τόσο τα πραγματικά στοιχεία και τις προβλέψεις για το Μάντσεστερ, το Σέφιλντ και το Newcastle upon Tyne έχουν ληφθεί διαιρώντας τα ετήσια στοιχεία από 282,9, η οποία είναι ο μέσος όρος των τιμών για την Ουάσιγκτον, την Ατλάντα και Buffalo δίνονται σε Pickrell (1990).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

την Κυριακή επιβάτες σε χιλιάδες επιβάτες.Το ποσοστό της διαφοράς μεταξύ της πραγματικής αξίας και την πρόβλεψη.την ημερομηνία που αναφέρεται είναι το τέλος του οικονομικού έτους.LR προαστιακό.Στο κέντρο της πόλης DPM είναι Ανθρώπινα μαλλιά.Το αμερικανικό σύστημα ταξινόμησης εκτός από το Σεντ Λούις, με βάση 皮克雷尔 (1990).Μαϊάμι DPM έχει καταταχθεί ως μια ουτοπία του σιδηροδρομικού συστήματος αυτόματης έργων (βλέπε πίνακα 3).Πρόβλεψη και όλα τα πραγματικά στοιχεία πριν από το αμερικανικό σύστημα 皮克雷尔 (1990) εκτός από το Σεντ Λούις.Το μπάφαλο πρόσφατα πραγματικά στοιχεία, στο Πόρτλαντ και το Σακραμέντο είναι Ντενγκ FEI (1995), ενώ όλα τα άλλα εκτός από το Σεντ Λούις μας σύστημα από 布谢尔 (1994).Η ψηφιακή είναι σεντ Λούις από την Κέρι (1995).Το Μάντσεστερ Greater Manchester είναι η πρόβλεψη από μεταφορά επιβατών (1985), από την πρόβλεψη χάρις Sheffield (1994), Newcastle upon Tyne και πρόβλεψη από την αίθουσα και 海思克劳 (1985).Το Μάντσεστερ πραγματικά στοιχεία, Sheffield και από το Υπουργείο Μεταφορών του Newcastle upon Tyne (1996).Το πραγματικό ετήσιο όγκο στην Ουάσιγκτον για το 1993 και το διάγραμμα του μπάφαλο δια 281.6, 1993 δια 276, μετατρέπεται σε καθημερινή ψηφιακή, με στοιχεία από 皮克雷尔 (1990).Εκτός από το μπάφαλο, Πόρτλαντ, ο βασιλιάς του αμερικανικού συστήματος και το Σεντ Λούις. Τα ημερήσια στοιχεία, συν το Μάντσεστερ πραγματικά στοιχεία και προβλέψεις,Sheffield και του Newcastle upon Tyne 282.9 έχει ήδη δια της χρονιάς, αυτή είναι η μέση τιμή της Ουάσιγκτον, στην Ατλάντα και μπάφαλο 皮克雷尔 (1990).