Transportation Planning. Knowledge

Transportation Planning. Knowledge of tourists’ preferred and actual
daily itineraries, and the factors that influence those itineraries, can
help transportation providers to meet their needs more efficiently, as
well as to better coordinate travel with local transportation flows. Movement
information can also be used to identify bottlenecks and unnecessary
barriers in the flow from places of accommodation to attractions
and other destinations. Van der Knapp (1999), for example, used GIS
(geographical information systems) and trip diaries to visually and
dynamically simulate tourist distribution densities through time in
the Netherlands. More sophisticated modeling of behavior, similar to
transportation modeling, can also be used to generate ‘‘what if’’
scenarios that simulate changes in the transportation and tourism
infrastructure (Itami and Gimblett 2001).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μεταφορά σχεδιασμού. Γνώση των τουριστών προτιμώμενη και πραγματικήκαθημερινά δρομολόγια, καθώς και τους παράγοντες που επηρεάζουν τα δρομολόγια, μπορεί ναβοηθήσει τους φορείς παροχής μεταφοράς για να καλύψουν τις ανάγκες τους, πιο αποτελεσματικά, ωςκαλά ώστε να συντονίσουμε καλύτερα τις ταξίδια με τοπική συγκοινωνία ροές. Κίνημαπληροφορίες επίσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό των σημείων συμφόρησης και περιττήεμπόδια στη ροή από μέρη διαμονής στα αξιοθέατακαι άλλους προορισμούς. Van der Knapp (1999), για παράδειγμα, να χρησιμοποιηθεί GIS(συστήματα γεωγραφικών πληροφοριών) και ταξίδι ημερολόγια σε οπτικά καιπροσομοίωση δυναμικά πυκνότητες διανομή τουριστικών μέσα στο χρόνο σεΟι Κάτω χώρες. Πιο εξελιγμένα μοντελοποίηση της συμπεριφοράς, παρόμοια μεμεταφορά μοντελοποίηση, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία '' τι θα συμβεί αν ''σενάρια που προσομοιώνουν αλλαγές στις μεταφορές και τουρισμόςυποδομή (Itami και Gimblett 2001).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Σχεδιασμός Μεταφορών. Γνώση των προνομιούχων και των πραγματικών τουριστών
καθημερινά δρομολόγια, καθώς και τους παράγοντες που επηρεάζουν αυτές τις διαδρομές, μπορεί να
βοηθήσει τους παρόχους μεταφορών να καλύψουν τις ανάγκες τους πιο αποτελεσματικά, καθώς
επίσης και για τον καλύτερο συντονισμό ταξίδια με τοπικές ροές μεταφορών. Κίνηση
πληροφορίες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό των σημείων συμφόρησης και περιττά
εμπόδια στη ροή από τους τόπους διαμονής για αξιοθέατα
και άλλους προορισμούς. Van der Knapp (1999), για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται GIS
(συστήματα γεωγραφικών πληροφοριών) και ημερολόγια ταξίδι σε οπτικά και
δυναμικά προσομοίωση πυκνότητα τουριστικών κατανομή μέσα στο χρόνο στην
Ολλανδία. Πιο εξελιγμένα μοντέλα συμπεριφοράς, παρόμοια με το
συγκοινωνιακό, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να δημιουργήσει '' ό, τι αν ''
σενάρια που προσομοιώνουν τις αλλαγές στη μεταφορά και τον τουρισμό
υποδομών (Ιτάμι και Gimblett 2001).