To summarize, satisfaction is incre

To summarize, satisfaction is increasingly being put forward as key to the future development
of public transport, both in theory and in practice. In transport research, satisfaction is sometimes
touched upon from a policy perspective (cf. Hensher 2007). There is also a small but growing
number of empirical studies that illustrate the concept using data from public transport users (cf.
Friman, Edvardsson & Gärling 2001, Friman & Gärling 2001), as well as from private car users (e.g.
Beirão & Cabral 2007). There are also studies where satisfaction is used as an “effect” variable, e.g.
when improvements in the public transport system are to be evaluated (cf. Friman 2004, Mackett &
Edwards 1998, Wall & McDonald 2007). Attributes like reliability, frequency, comfort, information,
driver behavior, and cleanliness are shown to be key elements of public transport user satisfaction
(Bates et al. 2001, Beirão & Cabral 2007, Friman & Gärling 2001, Hensher et al. 2003). These and
similar studies have made important contributions to our understanding of what public transport
satisfaction is, and what is actually satisfying. However, the concept itself is seldom systematically
analyzed. This is somewhat surprising considering the conceptual foundations of customer
satisfaction have been a topic of extensive debate in consumer research and its associated fields
for several years. In this paper, we argue that the increased use of customer satisfaction in public
transport warrants a similar discussion of the concept, taking into account insights from general
satisfaction research, as well as the specific conditions of the sector.
The objective of this study is to identify factors that travelers in nine different European cities
use to evaluate public transport. Furthermore, we compare and contrast these findings, both between
the surveyed cities and with previous research.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Για να συνοψίσουμε, ικανοποίηση ολοένα και περισσότερο να προτείνεται ως κλειδί για τη μελλοντική ανάπτυξητων δημόσιων μεταφορών, τόσο στη θεωρία όσο και στην πράξη. Στην έρευνα των μεταφορών, η ικανοποίηση είναι μερικές φορέςέθιξε από πολιτική άποψη (βλ. Hensher 2007). Υπάρχει επίσης μια μικρή, αλλά αυξανόμενηαριθμός των εμπειρικών μελετών που δείχνουν την έννοια χρησιμοποιώντας δεδομένα από τη χρήση των δημόσιων μεταφορών (cf.Friman, Edvardsson & Gärling 2001, Friman & Gärling 2001), καθώς και από την ιδιωτικό αυτοκίνητο χρήστες (π.χ.Υψίπεδο του Beirão & Cabral 2007). Υπάρχουν επίσης μελέτες όπου ικανοποίηση χρησιμοποιείται ως μια μεταβλητή «επίδραση», π.χ.Όταν βελτιώσεις στο σύστημα δημόσιων μεταφορών που θα αξιολογηθούν (βλ. Friman 2004, Mackett &Edwards, 1998, τοίχος & McDonald 2007). Χαρακτηριστικά όπως η συχνότητα, άνεση, αξιοπιστία, πληροφορίες,συμπεριφορά οδηγών, και την καθαριότητα φαίνονται να είναι τα βασικά στοιχεία της ικανοποίησης των χρηστών δημόσιων μεταφορών(Bates et al. 2001, υψίπεδο του Beirão & 2007 Καμπράλ, Friman & Gärling 2001, Hensher et al. 2003). Αυτά καιπαρόμοιες μελέτες έχουν κάνει σημαντικές συνεισφορές στην κατανόηση του τι μέσα μαζικής μεταφοράςικανοποίηση είναι, και τι είναι πραγματικά ικανοποιητική. Ωστόσο, η ίδια η έννοια είναι σπάνια συστηματικάαναλύονται. Αυτό είναι κάπως έκπληξη το γεγονός θεωρώντας την εννοιολογικά θεμέλια του πελάτηικανοποίηση ήταν ένα θέμα διεξοδικών συζητήσεων στην έρευνα καταναλωτή και τα συσχετιζόμενα πεδίαγια αρκετά χρόνια. Στο έγγραφο αυτό, υποστηρίζουμε ότι η αυξημένη χρήση της ικανοποίησης των πελατών στο δημόσιομεταφορές εγγυάται μια παρόμοια συζήτηση για την έννοια, λαμβάνοντας υπόψη στοιχεία που προέκυψαν από γενικήέρευνα ικανοποίησης, καθώς και τους ειδικούς όρους του τομέα.Ο στόχος αυτής της μελέτης είναι να εντοπίσει παράγοντες ότι ταξιδιώτες σε εννέα διαφορετικές ευρωπαϊκές πόλειςχρήση για την αξιολόγηση των δημόσιων μεταφορών. Επιπλέον, εμείς να συγκρίνουν και να αντιπαραβάλλουν τα ευρήματα αυτά, τόσο µεταξύ τωνΟι ερωτηθέντων πόλεων και με την προηγούμενη έρευνα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Για να συνοψίσουμε, η ικανοποίηση όλο και προβάλλεται ως το κλειδί για τη μελλοντική ανάπτυξη
των δημόσιων μεταφορών, τόσο στη θεωρία όσο και στην πράξη. Στην έρευνα των μεταφορών, η ικανοποίηση είναι μερικές φορές
άγγιξε από τη σκοπιά της πολιτικής (βλ Hensher 2007). Υπάρχει επίσης ένας μικρός αλλά αυξανόμενος
αριθμός εμπειρικών μελετών που απεικονίζουν την ιδέα χρησιμοποιώντας δεδομένα από τους χρήστες δημόσιων μεταφορών (πρβλ
Friman, Edvardsson & Gärling 2001, Friman & Gärling 2001), καθώς και από ιδιώτες χρήστες αυτοκινήτων (π.χ.
Beirão & Cabral 2007 ). Υπάρχουν επίσης μελέτες όπου η ικανοποίηση χρησιμοποιείται ως μεταβλητή "φαινόμενο", π.χ.
όταν πρόκειται να αξιολογηθούν οι βελτιώσεις στο σύστημα δημόσιων μεταφορών (πρβλ Friman 2004, Mackett &
Edwards 1998, Wall & McDonald 2007). Χαρακτηριστικά όπως η αξιοπιστία, η συχνότητα, την άνεση, την πληροφόρηση,
τη συμπεριφορά του οδηγού, και η καθαριότητα φαίνονται να είναι τα βασικά στοιχεία ικανοποίησης των χρηστών μέσα μαζικής μεταφοράς
(Bates et al. 2001, Beirão & Cabral 2007, Friman & Gärling 2001, Hensher et al. 2003). Αυτά και
παρόμοιες μελέτες έχουν κάνει σημαντικές συνεισφορές στην κατανόηση του τι δημόσιες συγκοινωνίες
ικανοποίηση είναι, και τι είναι πραγματικά ικανοποιητική. Ωστόσο, η ίδια η έννοια είναι σπάνια συστηματικά
αναλύεται. Αυτό είναι κάπως περίεργο λαμβάνοντας υπόψη τις εννοιολογικές βάσεις των πελατών
της ικανοποίησης ήταν ένα θέμα εκτεταμένης συζήτησης στην έρευνα των καταναλωτών και συναφείς τομείς του
για πολλά χρόνια. Στο έγγραφο αυτό, υποστηρίζουμε ότι η αυξημένη χρήση της ικανοποίησης των πελατών σε δημόσιους
εντάλματα μεταφοράς μια παρόμοια συζήτηση της έννοιας, λαμβάνοντας υπόψη στοιχεία που προέκυψαν από γενική
έρευνα ικανοποίησης, καθώς και τους ειδικούς όρους του τομέα.
Ο στόχος αυτής της μελέτης είναι να προσδιοριστούν οι παράγοντες που τους ταξιδιώτες σε εννέα διαφορετικές ευρωπαϊκές πόλεις
χρησιμοποιήσετε για να αξιολογήσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Επιπλέον, συγκρίνουν και να αντιπαραβάλλουν τα ευρήματα αυτά, τόσο μεταξύ
των ερωτηθέντων πόλεις και με την προηγούμενη έρευνα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Συνοπτικά, ικανοποίηση όλο και περισσότερο να προτείνει, ως το κλειδί για τη μελλοντική ανάπτυξη τηςΔημόσιες συγκοινωνίες δημόσιες μεταφορές στη θεωρία και την πράξη.Σε μελέτες για τη μεταφορά, την ικανοποίηση της μερικές φορέςαφορά, από άποψη πολιτικής (βλ. Hensher 2007).Υπάρχει ένα μικρό αλλά η ανάπτυξηεμπειρικές μελέτες δείχνουν ότι η έννοια τη χρήση των δημόσιων μέσων μεταφοράς δεδομένων χρηστών (βλ.FRIMAN, 爱德沃森 & G 2001 και gäller τγθφσμιξη, FRIMAN ä τγθφσμιξη 2001), καθώς και από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα χρήστη (π.χ.Μπελ, São & Cabral 2007).Υπάρχουν επίσης και μελέτες που ικανοποίηση χρησιμοποιείται ως "αποτέλεσμα" μεταβλητές, για παράδειγμαΣτη βελτίωση του συστήματος δημόσιων μεταφορών, όταν η αξιολόγηση (βλ. FRIMAN 2004, μακέη. &έντουαρντς, το 1998, τους τοίχους και τα McDonald "s 2007).χαρακτηριστικά, όπως η αξιοπιστία, η συχνότητα, η άνεση, πληροφορίες,καθαρή οδήγηση συμπεριφορά, και είναι βασικά στοιχεία για την ικανοποίηση των χρηστών δημόσιων μεταφορώνμπέιτς, κλπ.).Το 2001, η Μπελ São & Cabral 2007, FRIMAN & G 2001 ä τγθφσμιξη, Hensher et al.Το 2003).Αυτά καιΠαρόμοια έρευνα για την κατανόηση τη σημαντική συμβολή των δημόσιων μεταφορών και σημαντική συμβολή στηνΜε ικανοποίηση είναι, τι είναι πραγματικά ικανοποιητικό.Ωστόσο, η ίδια η έννοια της είναι πολύ συστηματικήανάλυση.Αυτό είναι λίγο περίεργο, λαμβάνοντας υπόψη την έννοια τη βάση πελατώνΓια την ικανοποίηση των καταναλωτών έχει θέμα συζήτησης και σε συναφείς τομείς,Εδώ και μερικά χρόνια.Στο έγγραφο αυτό, κατά τη γνώμη μας, η αύξηση της χρήσης της ικανοποίησης των πελατών στο κοινόΜεταφορές εντάλματα παρόμοια με την έννοια της από τη γενική συζήτηση, λαμβάνοντας υπόψη τις απόψειςικανοποίηση της έρευνας, καθώς και την ιδιαίτερη κατάσταση του τομέα.Στόχος της μελέτης είναι να καθορίσει παράγοντες, οι επιβάτες, σε εννέα διαφορετικές ευρωπαϊκές πόλειςΓια την αξιολόγηση των δημόσιων μεταφορών.Επιπλέον, πρέπει να συγκριθούν μεταξύ τους αυτά τα αποτελέσματα,από τις πόλεις και σε προηγούμενες μελέτες.