The concept of customer service qua

The concept of customer service quality includes aspects of transport service which are not always well-defined and easily measured. Herein we define service quality in terms of a set of attributes which each user perceives to be the sources of utility (or satisfaction) in bus use. The dimensions of quality, viewed from a bus user’s perspective, are complex. Passengers might, for example, consider the comfort at the bus stop and the time to get a seat, or only the comfort of the seats. Modal choice surveys have identified a large number of influences on the use of buses in contrast to other private and public modes.
Service quality can be divided into six broad classes of effects, summarised in Table 1, each containing different quality dimensions (as identified by [14-18], and other studies). Recent contributions by Cirillo et al. [1], dell’Olio et al. [19], Eboli and Mazzullaa [3,20,21] and Marcucci and Gatta [22] have also reinforced the relevance of the attribute set identified in earlier research. Some of these contributions also use a stated preference method, acknowledging the original contribution by Hensher (estimated as multinomial logit and mixed logit models– see [6]), while other studies use a different, more traditional method, in which a satisfaction scale is multiplied by an importance scale (in various forms) to obtain an overall customer satisfaction index. The importance weights are used as proxies for the weights obtained from model estimation herein.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Η έννοια της ποιότητας της εξυπηρέτησης του πελάτη περιλαμβάνει πτυχές της υπηρεσίας μεταφορών οι οποίες δεν είναι πάντα σαφώς καθορισμένες και εύκολα μετρημένη. Στο παρόν ορίζουμε την ποιότητα των υπηρεσιών από την άποψη της ένα σύνολο χαρακτηριστικών που αντιλαμβάνεται κάθε χρήστης να τις πηγές χρησιμότητα (ή ικανοποίηση) λεωφορείο χρησιμοποιείται. Οι διαστάσεις της ποιότητας, αυτό παρατηρείται από την πλευρά του χρήστη λεωφορείο, είναι πολύπλοκη. Οι επιβάτες θα μπορούσαν, για παράδειγμα, σκεφτείτε τις ανέσεις και τη στάση του λεωφορείου και το χρόνο να πάρετε μια έδρα, ή μόνο την άνεση των καθισμάτων. Αποκλειστικό επιλογή έρευνες εντόπισαν πολλές επιρροές για τη χρήση των λεωφορείων, σε αντίθεση με άλλες ιδιωτικές και δημόσιες λειτουργίες.Ποιότητα υπηρεσιών μπορούν να χωριστούν σε έξι ευρείες κατηγορίες επιπτώσεων, συνοψίζονται στον πίνακα 1, το καθένα περιέχει διαφορετική ποιότητα διαστάσεις (όπως αναγνωρίζεται από [14-18], και άλλες μελέτες). Πρόσφατες συνεισφορές από Τσιρίλο et al. [1], dell'Olio et al. [19], Mazzullaa [3,20,21] και Marcucci, Eboli και Gatta [22] έχουν επίσης ενισχυθεί η συνάφεια των το σύνολο χαρακτηριστικών που επισημαίνονται στην προηγούμενη έρευνα. Μερικές από αυτές τις συνεισφορές επίσης να χρησιμοποιήσετε μια μέθοδο της δεδηλωμένης προτίμησης, αναγνωρίζοντας την πρωτότυπη συνεισφορά από Hensher (που εκτιμάται ως συνάρτηση multinomial logit και μικτή logit μοντέλα – βλέπε [6]), ενώ άλλες μελέτες χρησιμοποιούν μια διαφορετική, πιο παραδοσιακή μέθοδο, στην οποία μια κλίμακα ικανοποίησης πολλαπλασιάζεται με μια κλίμακα σημασία (σε διάφορες μορφές) για να αποκτήσετε μια συνολική δείκτης ικανοποίησης πελατών. Τα βάρη σημασία χρησιμοποιούνται ως διακομιστές μεσολάβησης για τα βάρη που λαμβάνονται από το μοντέλο εκτίμησης στο παρόν.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Η έννοια της ποιότητας εξυπηρέτησης των πελατών περιλαμβάνει πτυχές της υπηρεσίας μεταφοράς οι οποίες δεν είναι πάντα σαφώς καθορισμένη και εύκολα μετρήσιμη. Στο παρόν ορίζουμε την ποιότητα των υπηρεσιών σε σχέση με ένα σύνολο χαρακτηριστικών που αντιλαμβάνεται ο κάθε χρήστης να είναι οι πηγές των υπηρεσιών κοινής ωφελείας (ή ικανοποίηση) κατά τη χρήση του λεωφορείου. Οι διαστάσεις της ποιότητας, όπως φαίνεται από την πλευρά του χρήστη λεωφορείου, είναι πολύπλοκες. Οι επιβάτες θα μπορούσε, για παράδειγμα, να εξετάσει την άνεση στη στάση του λεωφορείου και το χρόνο για να πάρει μια θέση, ή μόνο την άνεση των καθισμάτων. Modal έρευνες επιλογή εντόπισαν έναν μεγάλο αριθμό επιρροές σχετικά με τη χρήση των λεωφορείων, σε αντίθεση με άλλες ιδιωτικές και δημόσιες λειτουργίες.
Η ποιότητα των υπηρεσιών μπορούν να χωριστούν σε έξι ευρείες κατηγορίες αποτελέσματα, που συνοψίζονται στον Πίνακα 1, που το καθένα περιέχει διαφορετικές διαστάσεις ποιότητας (όπως προσδιορίζονται από [14-18], και άλλες μελέτες). Πρόσφατες συνεισφορές από Cirillo et al. [1], dell'Olio et al. [19], Έμπολι και Mazzullaa [3,20,21] και Marcucci και Gatta [22] έχουν επίσης ενίσχυσε τη σημασία του χαρακτηριστικού που προσδιορίζονται στην προηγούμενη έρευνα. Ορισμένες από αυτές τις εισφορές επίσης να χρησιμοποιήσετε μια μέθοδο δήλωσε προτίμησης, αναγνωρίζοντας την αρχική συνεισφορά από Hensher (που εκτιμάται ως multinomial logit και μικτές logit ΜΟΝΤΕΛΑ δείτε [6]), ενώ άλλες μελέτες χρησιμοποιούν μια διαφορετική, πιο παραδοσιακή μέθοδο, κατά την οποία μια κλίμακα ικανοποίησης είναι πολλαπλασιάζεται με μια κλίμακα σημασία (σε διάφορες μορφές) για να ληφθεί ένα συνολικό δείκτη ικανοποίησης των πελατών. Τα βάρη σημασία που χρησιμοποιούνται ως υποκατάστατα για τα βάρη που προέρχονται από μοντέλο εκτίμησης παρόν.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Η έννοια της ποιότητας της εξυπηρέτησης πελατών περιλαμβάνουν τις υπηρεσίες μεταφορών, δεν είναι πάντα εύκολο να μετρηθεί όσον αφορά τον ορισμό και.Εδώ, πρέπει να ορίζεται μια ομάδα χαρακτηριστικά όσον αφορά την ποιότητα των υπηρεσιών, την αντίληψη ότι η αποτελεσματικότητα κάθε χρήστη (ή ικανοποίησης) πηγές που χρησιμοποιούνται στο λεωφορείο.Διαστάσεις της ποιότητας από το λεωφορείο για την άποψη του χρήστη, είναι περίπλοκο.Οι επιβάτες μπορούν να λαμβάνονται υπόψη, για παράδειγμα, την άνεση και την ώρα στο σταθμό των λεωφορείων έχουν μια θέση, ή μόνο άνετα καθίσματα.Η επιλογή του τρόπου έρευνες έχουν καταδείξει ότι πολλές επιπτώσεις στη χρήση λεωφορείων, σε σύγκριση με άλλες ιδιωτικές και δημόσιες μοντέλο.Η ποιότητα των υπηρεσιών μπορεί να χωρίζεται σε έξι κατηγορίες επιπτώσεις, που συνοψίζονται στον πίνακα 1, καθένα από τα οποία περιέχει διαφορετικές διαστάσεις της ποιότητας (από [14], και άλλες μελέτες για τον προσδιορισμό).Η συμβολή Cirillo et al πρόσφατα.[1], Dell "Olio et al. ".[19], [και] και mazzullaa empoli 3,20,21 μαρκούτσι και να [22] επίσης ενισχυμένη ιδιότητες σχετικές ρυθμίσεις, σε προηγούμενες έρευνες.Οι εισφορές αυτές χρησιμοποιούν επίσης δεδηλωμένης προτίμησης, επιβεβαίωση Hensher μοναδική συνεισφορά (εκτίμηση για το πολυώνυμο logit μοντέλο και το μείγμα logit – βλ. [6]), ενώ άλλες μελέτες με μια άλλη, πιο παραδοσιακή μέθοδο, η οποία πολλαπλασιαζόμενο επί (κλίμακα ικανοποίηση τη σημασία των διαφόρων μορφών) για να επιτευχθεί μια συνολική πελάτη δείκτης ικανοποίησης.σημαντικό βάρος για να χρησιμοποιηθεί ως μοντέλο για την εκτίμηση του Οργανισμού από αυτό το βάρος.