There is rather limited evidence of

There is rather limited evidence of the other impacts of new systems. The evidence on indirect effects, such as on development, is even thinner than that on the more direct effects. Hall and Hass-Klau (1985)looked at the impact of light rail schemes in German cities and found little evidence of economic activity being stimulated. Dunphy (1995)looked at regional development trends in nine cities in the United States in which light rail systems have been constructed in recent years and also found little evidence of the development trends being influenced by the new systems. In their study of the impacts of light rail in France, the United States and Canada, Walmsley and Perrett (1992)concluded that light rail could not create development but could influence the location of development under favourable circumstances, particularly when there are suitable mechanisms to harness the benefits.

It is clear that the anticipated ridership has not materialized on many of the new urban public transport systems, and so the other impacts which follow from this would have occurred to a much lesser extent than anticipated. Some possible reasons for this are considered in the next section.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Υπάρχει μάλλον περιορισμένα στοιχεία των άλλων επιπτώσεων των νέων συστημάτων. Τα αποδεικτικά στοιχεία για τις έμμεσες επιπτώσεις, όπως για την ανάπτυξη, είναι ακόμα πιο λεπτό από αυτό σχετικά με τα πιο άμεσα αποτελέσματα. Αίθουσα και Hass-Klau (1985) εξέτασε τον αντίκτυπο των ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων σε γερμανικές πόλεις και βρέθηκαν λίγα στοιχεία για της οικονομική δραστηριότητα που προωθείται. Dunphy (1995), κοίταξε περιφερειακής ανάπτυξης τάσεις σε εννέα πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες όπου έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία χρόνια και βρέθηκαν επίσης ελάχιστα στοιχεία για τις αναπτυξιακές τάσεις που να επηρεάζονται από τα νέα συστήματα σιδηροδρομικά συστήματα. Στη μελέτη τους, των επιπτώσεων των αστικός σιδηρόδρομος στη Γαλλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, Ουάλμσλι και Perrett (1992) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αστικός σιδηρόδρομος δεν θα μπορούσε να δημιουργήσει ανάπτυξη αλλά θα μπορούσε να επηρεάσει τη θέση του ανάπτυξη κάτω από ευνοϊκές συνθήκες, ιδιαίτερα όταν υπάρχουν κατάλληλοι μηχανισμοί για να αξιοποιήσει τα οφέλη.Είναι σαφές ότι η αναμενόμενη επιβατική κίνηση δεν έχει υλοποιηθεί σε πολλά από τα νέα συστήματα αστικών συγκοινωνιών, και έτσι η άλλες επιπτώσεις που ακολουθούν από αυτό που θα είχε σημειωθεί σε πολύ μικρότερο βαθμό από ό, τι αναμενόταν. Μερικοί πιθανοί λόγοι για αυτό θεωρούνται στην επόμενη ενότητα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Υπάρχει μάλλον περιορισμένα στοιχεία από τις άλλες επιπτώσεις των νέων συστημάτων. Τα αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με έμμεσες επιπτώσεις, όπως στην ανάπτυξη, είναι ακόμα πιο λεπτό από ότι τα πιο άμεσα αποτελέσματα. Hall και Hass-Klau (1985) εξέτασαν την επίδραση του φωτός σιδηροδρομικών συστημάτων σε γερμανικές πόλεις και βρήκε ελάχιστες αποδείξεις οικονομική δραστηριότητα να ερεθίζεται. Dunphy (1995) εξέτασαν τις τάσεις της περιφερειακής ανάπτυξης σε εννέα πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες στις οποίες έχουν ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία χρόνια και, επίσης, εντοπίστηκαν ελάχιστα στοιχεία για τις τάσεις ανάπτυξης που επηρεάζονται από τα νέα συστήματα. Στη μελέτη τους για τις επιπτώσεις του φωτός σιδηροδρομικών στη Γαλλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, που έπαθε και Perrett (1992) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το φως σιδηροδρομικές μεταφορές δεν θα μπορούσε να δημιουργήσει ανάπτυξη, αλλά θα μπορούσε να επηρεάσει τη θέση της ανάπτυξης υπό ευνοϊκές συνθήκες, ιδιαίτερα όταν υπάρχουν κατάλληλοι μηχανισμοί για την αξιοποιήσει τα οφέλη. Είναι σαφές ότι η αναμενόμενη επιβατική κίνηση δεν έχει υλοποιηθεί σε πολλά από τα νέα συστήματα αστικών δημόσιων μεταφορών, και έτσι οι άλλες συνέπειες που απορρέουν από αυτό θα συμβεί σε πολύ μικρότερο βαθμό από ό, τι αναμενόταν. Ορισμένες πιθανές λόγοι γι 'αυτό θεωρείται στην επόμενη ενότητα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Υπάρχουν πολύ περιορισμένα στοιχεία δείχνουν ότι το νέο σύστημα και άλλες συνέπειες.έμμεση επιρροή αποδεικτικά στοιχεία, όπως ανάπτυξη, ακόμη και από το πιο άμεσο αντίκτυπο είναι πιο λεπτός.χολ και 海思克劳 (1985) η Γερμανία ελαφρά σιδηροδρομικά την επιρροή του προγράμματος και ότι σχεδόν δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η τόνωση της οικονομικής δραστηριότητας.Ντενγκ FEI (1995) να δω την Αμερική κατά τα τελευταία χρόνια τη δημιουργία και την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού συστήματος, διαπιστώθηκε επίσης ότι το νέο σύστημα τάση από μικρή επιρροή αποδεικτικά στοιχεία, σε εννέα πόλεις περιφερειακές τάσεις.Στη μελέτη τους, στη Γαλλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά LRT επιπτώσεις,γουόρμσλι και 佩雷特 (1992) ότι το φως δεν μπορεί να δημιουργήσει ανάπτυξη, αλλά μπορεί να έχει επιπτώσεις σε ευνοϊκές συνθήκες ανάπτυξης θέση, ιδιαίτερα όταν υπάρχει το κατάλληλο μηχανισμό για τη διακυβέρνηση οφέλη.

που δεν αναμενόταν στην πραγματικότητα πολλές νέες πόλεις το σύστημα δημόσιων μεταφορών είναι σαφής,Άλλες επιπτώσεις από αυτό, αυτό θα συμβεί σε ένα πολύ χαμηλότερο από το αναμενόμενο επίπεδο.στο επόμενο τμήμα υπόψη αυτό το σημείο την πιθανή αιτία.