One of the most detailed customer l

One of the most detailed customer led studies in defining performance attributes for
the measurement of public transport SQ is the work of Golob et al. (1972) which
identified 91 attributes of public transport performance. However, Pullen (1991)
criticises the research of Golob et al. (1972) on the basis that the 91 performance
attributes were identified by means of professional expertise and a search of the
literature, rather than obtained through primary research such as interviews or
passenger diaries. Nonetheless, the list of performance attributes can be considered
fairly comprehensive due to its size. The importance of the performance attributes
identified by Golob et al. (1972) for passengers was subsequently tested by means of
a paired comparisons questionnaire, revealing that attributes of greatest importance
to the passenger were ‘arriving when planned’, ‘having a seat’ and ‘no transfer’.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ένα από τα πιο λεπτομερή πελάτη οδήγησε μελέτες στον καθορισμό των χαρακτηριστικών απόδοσης γιαη μέτρηση των μέσων μαζικής μεταφοράς SQ είναι το έργο του Golob et al. (1972) πουπροσδιορίζονται 91 χαρακτηριστικά των επιδόσεων των δημόσιων μεταφορών. Ωστόσο, Pullen (1991)επικρίνει την έρευνα του Golob et al. (1972), στη βάση που τις επιδόσεις 91χαρακτηριστικά που εντοπίστηκαν μέσω επαγγελματικών εμπειριών και μια αναζήτηση των τολογοτεχνίας, και όχι που λαμβάνονται μέσω της πρωτογενούς έρευνας όπως συνεντεύξεις ήημερολόγια επιβατών. Ωστόσο, η λίστα των χαρακτηριστικών επιδόσεων μπορεί να θεωρηθείαρκετά περιεκτικός λόγω του μεγέθους του. Η σημασία των χαρακτηριστικών επιδόσεωνπροσδιορίζονται από Golob et al. (1972), για τους επιβάτες ήταν στη συνέχεια δοκιμάζονται απόένα ερωτηματολόγιο ζεύγη συγκρίσεων, αποκαλύπτοντας ότι χαρακτηριστικά μεγαλύτερη σημασίαστον επιβάτη ήταν «που φθάνουν όταν προγραμματίζεται», «με ένα κάθισμα» και «καμία μεταβίβαση».

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ένα από τα πιο λεπτομερή πελάτη οδήγησε μελέτες για τον προσδιορισμό των επιδόσεων χαρακτηριστικά για
τη μέτρηση των δημοσίων SQ μεταφορών είναι το έργο της Golob et al. (1972) που
εντοπίστηκαν 91 χαρακτηριστικά των επιδόσεων των δημόσιων μεταφορών. Ωστόσο, Pullen (1991)
επικρίνει την έρευνα της Golob et al. (1972), με βάση τα οποία οι 91 απόδοση
χαρακτηριστικά εντοπίστηκαν μέσω της επαγγελματικής εμπειρίας και την αναζήτηση της
βιβλιογραφίας, αντί να λαμβάνονται μέσω πρωτογενούς έρευνας, όπως συνεντεύξεις ή
ημερολόγια των επιβατών. Παρ 'όλα αυτά, ο κατάλογος των χαρακτηριστικών απόδοσης μπορεί να θεωρηθεί
αρκετά περιεκτική λόγω του μεγέθους της. Η σημασία των χαρακτηριστικών απόδοσης
που προσδιορίζονται από Golob et al. (1972) για τους επιβάτες στη συνέχεια δοκιμάστηκε με τη βοήθεια
ενός ερωτηματολογίου ζεύγη συγκρίσεων, αποκαλύπτοντας ότι τα χαρακτηριστικά της μέγιστης σημασίας
για τον επιβάτη ήταν «να φτάσουν όταν σχεδιάζεται», «που έχει την έδρα» και «καμία μεταβίβαση».

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

την πιο λεπτομερή έρευνα πελατών ηγεσία κατά τον ορισμό της απόδοσης αποδίδουν έναΔημόσιες μεταφορές τετραγωνικά μέτρησης είναι δουλειά 戈洛布 et al.(1972)Για τον καθορισμό των επιδόσεων των δημόσιων μεταφορών, 91 χαρακτηριστικά.Ωστόσο, πούλεν (1991)Η κριτική 戈洛布 et al.Στην εκδήλωση (1972) 91 βάσηχαρακτηριστικό που καθορίζει την εμπειρογνωμοσύνη και την έρευναλογοτεχνία, και όχι με την βασική έρευνα, όπως πρόσβαση σε συνέντευξη ήΟι επιβάτες για το ημερολόγιο.Παρ "όλα αυτά, μπορεί να ληφθεί υπόψη ο κατάλογος των χαρακτηριστικών επιδόσεωναρκετά περιεκτική, λόγω μεγέθους.Η σημασία της ιδιότητεςΜε τον 戈洛布 et al.Για τους επιβάτες (1972) και στη συνέχεια της δοκιμήςΣύγκριση ανά ζεύγος ερωτηματολόγια, αποκαλύπτει τις πιο σημαντικές ιδιότητεςΟι επιβάτες είναι στο "έφτασε, το σχέδιο", "καθίστε" και "χωρίς μεταφορά".