The individual characteristics of t

The individual characteristics of tourists regarding movement patterns and transport mode choice have been also addressed in a more interrelated perspective. In particular, Lew and McKercher (2006) identify factors influencing intra-destination movement patterns of tourists in relation to urban transportation planning and model itinerary patterns. Becken and Schiff (2011) employ two-stage hurdle models to analyze the decision to use either car or air-travel in New Zealand through the average distance travelled. Their findings determine that repeaters travel for shorter distances per night. In addition, tourist characteristic variables, such as length of stay, age, travel party relationship, and purpose of travel, have better explanatory power on mode choice and distance travelled.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Τα επιμέρους χαρακτηριστικά των τουριστών όσον αφορά σχέδια μετακίνησης και επιλογή τρόπου μεταφορών απάντησα επίσης σε μια πιο αλληλένδετες προοπτική. Ειδικότερα, Lew και McKercher (2006) προσδιορισμό των παραγόντων που επηρεάζουν την ενδο-προορισμού σχέδια μετακίνησης των τουριστών σε σχέση με το σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών και μοντέλο δρομολογίου μοτίβα. Becken και Schiff (2011) απασχολούν δύο σταδίων εμπόδιο μοντέλα για να αναλύσει την απόφαση να χρησιμοποιήσετε είτε αυτοκίνητο ή τα αεροπορικά ταξίδια στη Νέα Ζηλανδία μέσω η μέση απόσταση που διανύθηκε. Τα συμπεράσματά τους καθορίζουν ότι επαναλήπτες ταξιδεύουν για μικρότερες αποστάσεις ανά διανυκτέρευση. Επιπλέον, τουριστικά χαρακτηριστικό μεταβλητές, όπως μήκος, από τη διαμονή, την ηλικία, ταξίδια κόμμα σχέση, και σκοπός του ταξιδιού, έχουν καλύτερη επεξηγηματικής ισχύος σε λειτουργία επιλογή και την απόσταση που έχει διανυθεί.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Τα επιμέρους χαρακτηριστικά των τουριστών όσον αφορά τα πρότυπα κινήσεων και επιλογών τρόπου μεταφοράς εξεταστεί επίσης σε μια πιο αλληλένδετα προοπτική. Ειδικότερα, ο Lew και McKercher (2006) εντοπίζουν τους παράγοντες που επηρεάζουν το μοτίβο κίνησης εντός των προορισμών των τουριστών σε σχέση με αστικά πρότυπα σχεδιασμού των μεταφορών και το μοντέλο διαδρομή. Becken και Schiff (2011) χρησιμοποιούν μοντέλα σε δύο στάδια εμπόδιο για να αναλύσει την απόφαση να χρησιμοποιήσει είτε με αυτοκίνητο ή με τα αεροπορικά ταξίδια στη Νέα Ζηλανδία με τη μέση διανυόμενη απόσταση. Τα ευρήματά τους να καθορίζουν ότι αναμεταδότες ταξιδεύουν για μικρότερες αποστάσεις ανά βραδιά. Επιπλέον, τουριστικά χαρακτηριστικές μεταβλητές, όπως η διάρκεια παραμονής, η ηλικία, η σχέση ταξίδια κόμμα, και σκοπός του ταξιδιού, έχουν καλύτερη επεξηγηματική δύναμη για την επιλογή του τρόπου και της διανυθείσας απόστασης.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Σε ένα πιο αλληλένδετα άποψη, τουρίστες μοτίβο κίνησης και την επιλογή του τρόπου μεταφοράς για τα επιμέρους χαρακτηριστικά.Ειδικότερα, ο λου και McKercher (2006) καθορίζεται σε σχέση με το μοντέλο των αστικών συγκοινωνιών εγκεφαλικό μοτίβο παράγοντες που επηρεάζουν την εσωτερική κίνηση λειτουργίας τουριστικό προορισμό.μπέικον και Schiff (2011) για την ανάλυση με δύο εμπόδιο μοντέλο απόφαση για τη χρήση αυτοκινήτων ή Νέα Ζηλανδία αεροπορικών ταξιδιών, η μέση απόσταση.Τα αποτελέσματα των ερευνών τους αναμεταδότες και μικρή απόσταση καθορίζεται το ταξίδι κάθε βράδυ.Επιπλέον, η τουριστική μεταβλητές, όπως το μήκος του χρόνου παραμονής, την ηλικία, το ταξιδιωτικό πρακτορείο σχέση, για τουριστικούς σκοπούς,έχει καλύτερη εξήγηση του τρόπου επιλογής και αποστάσεις.