As illustrated in Table 3 the top t

As illustrated in Table 3 the top two reasons for using PT are related to the advantages of PT in Munich: (1) Public transport in Munich is very accessible and (2) Public transport in Munich is convenient, followed by car-related reasons: (1) I do not want to rent car, and (2) I do not have a car in Munich.

In the second highest mean group are the advantages of being able to do something else while travelling on PT ((1) I want to enjoy the surroundings on the way and (2) I can have more time to do something else on board). Other reasons include cost, traffic jams and the difficulty to find parking spaces in the city centre.

The third group consists of a variety of reasons, which are from slightly relevant to somewhat relevant to the respondents (2.50≤M≤3.00). The last group includes the least relevant reasons (1≤M≤2.49), which are mostly passive reasons, such as: was taken by a local or given a free or discount ticket.

The 20 statements were subjected to factor analysis. Items with loadings lower than 0.5 was removed (“I want to contribute to less pollution” and “I do not want to drive in unfamiliar cities”). Factor analysis was run again with seven factors being generated, which explain 71.6% of the total variance. However, due to low reliability (α

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Όπως φαίνεται στον πίνακα 3 κορυφή δύο λόγοι για τη χρήση PT που σχετίζονται με τα πλεονεκτήματα της PT στο Μόναχο: (1) οι δημόσιες μεταφορές στο Μόναχο είναι πολύ προσιτές και (2) συγκοινωνίες-μέσα μεταφοράς στο Μόναχο είναι βολικό, ακολουθούμενη από αυτοκίνητο που σχετίζονται με λόγους: (1) δεν θέλω να νοικιάσετε αυτοκίνητο, και (2) δεν έχω ένα αυτοκίνητο στο Μόναχο.Στη δεύτερη υψηλότερη μέση ομάδα είναι τα πλεονεκτήματα του να είσαι σε θέση να κάνετε κάτι άλλο ενώ ταξιδεύουν για PT ((1) Θέλω να απολαύσετε την περιοχή στο δρόμο και (2) μπορώ να έχω περισσότερο χρόνο να κάνει κάτι άλλο επί του σκάφους). Άλλοι λόγοι περιλαμβάνουν κόστος, κυκλοφοριακή συμφόρηση και η δυσκολία να βρούμε θέσεις στάθμευσης στο κέντρο της πόλης.Η τρίτη ομάδα αποτελείται από διάφορους λόγους, η οποία είναι από ελαφρώς σχετικές με κάπως σχετικό με τους ερωτηθέντες (2.50≤M≤3.00). Η τελευταία ομάδα περιλαμβάνει τουλάχιστον συναφών λόγων (1≤M≤2.49), που είναι ως επί το πλείστον παθητικοί λόγους, όπως: ήταν να λαμβάνονται από ένα τοπικό ή δόθηκε μια δωρεάν ή μειωμένο εισιτήριο.Οι 20 προτάσεις είχαν υποβληθεί σε ανάλυση παραγόντων. Αντικείμενα με φορτώσεις χαμηλότερο από 0,5 αφαιρέθηκε («Θέλω να συμβάλει στην λιγότερη ρύπανση» και «Δεν θέλω να οδηγεί σε άγνωστο πόλεις»). Ανάλυση παραγόντων ήταν τρέξει και πάλι με επτά παράγοντες που δημιουργείται, που εξηγούν το 71,6% της συνολικής διακύμανσης. Ωστόσο, λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας (α < 0,5), τρεις παράγοντες θεωρήθηκαν μη έγκυρο (κόστος, αδυναμία οδήγησης και σύσταση) και ως εκ τούτου, να αφαιρεθεί. Οι υπόλοιπες τέσσερις παράγοντες εξηγούν συλλογικά 47,24% της συνολικής διακύμανσης (Πίνακας 4).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Όπως φαίνεται στον πίνακα 3, οι δύο κυριότεροι λόγοι για τη χρήση του PT έχουν σχέση με τα πλεονεκτήματα της ΡΤ στο Μόναχο: (1) Οι δημόσιες συγκοινωνίες στο Μόναχο είναι πολύ προσιτές και (2) Οι δημόσιες συγκοινωνίες στο Μόναχο είναι βολικό, ακολουθούμενη από λόγους αυτοκίνητο που σχετίζονται με: (1) δεν θέλω να νοικιάσετε αυτοκίνητο, και (2) δεν έχω ένα αυτοκίνητο στο Μόναχο.

στη δεύτερη υψηλότερη μέση της ομάδας είναι τα πλεονεκτήματα του να είναι σε θέση να κάνουν κάτι άλλο, ενώ ταξιδεύουν με PT ((1) Θέλω για να απολαύσετε τη γύρω περιοχή με τον τρόπο και (2) μπορώ να έχω περισσότερο χρόνο για να κάνουμε κάτι άλλο επί του σκάφους). Άλλοι λόγοι περιλαμβάνουν το κόστος, την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη δυσκολία να βρουν θέσεις στάθμευσης στο κέντρο της πόλης.

Η τρίτη ομάδα αποτελείται από μια σειρά από λόγους, οι οποίοι είναι από ελαφρώς σχετίζονται με κάποιο τρόπο σχετίζονται με τους ερωτηθέντες (2.50≤M≤3.00). Η τελευταία ομάδα περιλαμβάνει τους λιγότερο σχετικούς λόγους (1≤M≤2.49), τα οποία είναι ως επί το πλείστον παθητική λόγους, όπως:. Ελήφθη από ένα τοπικό ή δίνεται ένα δωρεάν ή με έκπτωση εισιτήριο

Οι 20 δηλώσεις υποβλήθηκαν σε Factor Analysis. Αντικείμενα με φορτία χαμηλότερα από 0,5 αφαιρέθηκε ( "Θέλω να συμβάλει στη μείωση της ρύπανσης» και «δεν θέλω να οδηγείτε σε άγνωστες πόλεις"). Παραγοντική ανάλυση διεξήχθη και πάλι με επτά παράγοντες που δημιουργούνται, οι οποίες εξηγούν 71,6% της συνολικής διακύμανσης. Ωστόσο, λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας (α <0,5), τρεις παράγοντες θεωρήθηκαν άκυρη (κόστος, αδυναμία στην οδήγηση, και σύσταση) και ως εκ τούτου απομακρύνεται. Οι υπόλοιπες τέσσερις παράγοντες εξηγούν συλλογικώς 47,24% της συνολικής διακύμανσης (Πίνακας 4).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Όπως φαίνεται στον πίνακα 3, πριν από τη χρήση για δύο λόγους είναι πλατίνα και το Μόναχο πλεονέκτημα: (1) δημόσιες μεταφορές στο Μόναχο είναι πολύ βολικό, (2) δημόσιες μεταφορές στο Μόναχο είναι βολικό, ακολουθούμενη από αυτοκίνητο σχετικά με τους λόγους για τους οποίους: (1) δεν θέλω να το νοικιασμένο αμάξι, και (2) δεν έχω αμάξι. στο Μόναχο.Στη δεύτερη ομάδα είναι υψηλότερο μέσο όρο μπορεί να κάνει κάτι, αλλά όταν ταξιδεύουν ((1) θέλω να απολαύσω τον τρόπο γύρω και (2), μπορώ να έχω περισσότερο χρόνο για να κάνεις κάτι διαφορετικό στο πλοίο πλεονέκτημα).Για άλλους λόγους, συμπεριλαμβανομένου του κόστους, την κυκλοφοριακή συμφόρηση και χώρους στάθμευσης στο κέντρο της πόλης δυσκολίες.Η τρίτη ομάδα από διάφορους λόγους, αυτό είναι από κάποια σχετικά ήσσονος σημασίας των ερωτηθέντων (2,50 ≤ m ≤ 3).Τέλος, μια ομάδα που περιλαμβάνει πιο συναφείς λόγους (1 ≤ m ≤ 2,49), οι περισσότεροι εκ των οποίων είναι παθητική λόγους, όπως: από το ένα μέρος ή έκπτωση ή παρέχει δωρεάν εισιτήρια.20 μέλη παράγοντα για την ανάλυση.Το φορτίο είναι κάτω από 0,5 σημείο διαγράφηκε ("θέλω να συμβάλουν στη μείωση της ρύπανσης" και "δεν θέλω να σε μια ξένη πόλη οδήγηση").Ανάλυση των παραγόντων που επηρεάζουν τη λειτουργία και πάλι επτά παράγοντες, που εξηγεί τη συνολική διακύμανση 71,6%.Ωστόσο, λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας (5), τρεις παράγοντες θεωρείται άκυρη (κόστος, δεν μπορεί να οδηγεί, και συστάσεις) και, ως εκ τούτου, διαγράφεται.Οι υπόλοιπες τέσσερις παράγοντες εξηγεί τη συνολική διακύμανση 47.24% (πίνακας 4).