Th ose in the second group, on the

Th ose in the second group, on the other hand, see time spent travelling as a value in itself, and tend to choose the longer, more "picturesque" route, travelling to outlying areas in order to explore unknown destinations (Chavas & Sellar, 1989; Dickinson & Peeters, 2012). One element that can change the perception of time is the improvement in the level of transportation system service to main tourist destinations. Transport facilities are of interest to both tourists and to the local population (Ashworth & Page, 2011). For tourists this can create a pleasant, frustration-free experience using accessible public transportation. Th at said, the demand for transportation by tourists in touristic cities enhances the everyday accessibility difficulties for the local population. Consequently, it may increase the negative externalities generated by the transport system and experienced by locals (Israeli & Mansfeld, 2003)

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ου ΟΣΕ στην δεύτερη ομάδα, από την άλλη πλευρά, δείτε το χρόνο που δαπανάται ταξιδεύουν ως αξία από μόνη της, και έχουν την τάση να επιλέγουν τη διαδρομή περισσότερο, πιο "γραφικό", ταξιδεύουν σε απομακρυσμένες περιοχές για να εξερευνήσετε το άγνωστο προορισμό (Chavas & Sellar, 1989 · Dickinson & Peeters, 2012). Ένα στοιχείο που μπορεί να αλλάξει την αντίληψη του χρόνου είναι η βελτίωση του επιπέδου της υπηρεσίας συστημάτων μεταφοράς να το κεντρικός τουριστικός προορισμός. Μέσων μεταφοράς παρουσιάζουν ενδιαφέρον για δύο τουρίστες και στον τοπικό πληθυσμό (Ashworth & σελίδα, 2011). Για τους τουρίστες, αυτό μπορεί να δημιουργήσει μια ευχάριστη, απογοήτευση-ελεύθερη εμπειρία χρησιμοποιώντας προσβάσιμο μέσα μαζικής μεταφοράς. Ου στο είπε, η ζήτηση για μεταφορές, με τους τουρίστες στις τουριστικές πόλεις ενισχύει τις δυσκολίες της καθημερινής προσβασιμότητας για τον τοπικό πληθυσμό. Κατά συνέπεια, μπορεί να αυξήσει τις αρνητικές εξωτερικότητες που δημιουργούνται από το σύστημα μεταφορών και βιώνεται από τους ντόπιους (Ισραήλ & Mansfeld, 2003)

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Θ ΟΣΕ στη δεύτερη ομάδα, από την άλλη πλευρά, ανατρέξτε χρόνος ταξιδιού ως αξία από μόνη της, και έχουν την τάση να επιλέγουν την πλέον, πιο "γραφικό" διαδρομή, που ταξιδεύουν σε απομακρυσμένες περιοχές για να εξερευνήσετε άγνωστους προορισμούς (Chavas & εφιππιακής 1989? Dickinson & Peeters, 2012). Ένα στοιχείο που μπορεί να αλλάξει την αντίληψη του χρόνου είναι η βελτίωση του επιπέδου της υπηρεσίας συστήματος μεταφοράς να κυριότερους τουριστικούς προορισμούς. Οι εγκαταστάσεις μεταφοράς παρουσιάζουν ενδιαφέρον για τους τουρίστες και για τον τοπικό πληθυσμό (Ashworth & Page, 2011). Για τους τουρίστες αυτό μπορεί να δημιουργήσει ένα ευχάριστο, απογοήτευση χωρίς εμπειρία στη χρήση προσβάσιμων αστικών συγκοινωνιών. Θ στην εν λόγω, η ζήτηση για τη μεταφορά τουριστών σε τουριστικές πόλεις ενισχύει τις καθημερινές δυσκολίες προσβασιμότητας για τον τοπικό πληθυσμό. Κατά συνέπεια, μπορεί να αυξήσει τις αρνητικές εξωτερικότητες που προκύπτουν από το σύστημα μεταφοράς και βιώνεται από τους ντόπιους (ισραηλινό & Mansfeld, 2003)

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Η δεύτερη ομάδα αυτά, από την άλλη πλευρά, βλέπεις τουρισμός αποτελεί μια αξία, όταν συχνά επιλέγουν περισσότερο χρόνο, "όμορφη" διαδρομή για τις απομακρυσμένες περιοχές, να για να διερευνήσει το άγνωστο προορισμό (chavas η σέλα, 1989, Ντίκινσον Peeters (2012).Στο σύστημα μεταφορών σε επίπεδο υπηρεσιών, μπορεί να αλλάξει την κύρια τουριστικών προορισμών για την αίσθηση του χρόνου.Υποδομές μεταφορών για τους τουρίστες και τα συμφέροντα των κατοίκων (Ashworth (σελίδες, 2011).Για τους τουρίστες, αυτό μπορεί να δημιουργήσει μια ευχάριστη εμπειρία, αβοήθητος, κατάλληλη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών.Στο είπε,Η ζήτηση για μεταφορές τουρίστες στην πόλη του ταξιδιού, τη βελτίωση των τοπικών καθημερινές δυσκολίες.Ως εκ τούτου, θα μπορούσε να αυξηθεί κατά σύστημα μεταφορών που έχει εμπειρία των αρνητικών εξωτερικοτήτων και ντόπιους (2003 Ισραηλινοί - καρπούζι,)