Measuring and monitoring the perfor

Measuring and monitoring the performance and productivity of passenger transportation has become a
popular activity within public and private transit organizations. This paper evaluates some of the indicators of
performance that are widely used. The paper emphasizes the need for data suitable for monitoring the
performance of a single operator (ie. what does the operator want to know to make operational decisions?) as
Veil as data required for industry-based investigations. The contributions based on the economic interpretation
of performance (ie. measures of partial and total factor productivity) have tended to be industry-wide. However,
the need for translation down to individual operations is essential if the industry is to accept the new, more
relevant, yet more complex measures of performance. Simple mapping procedures are available to implement the
economist's approach at the firm level.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μέτρησης και παρακολούθησης της απόδοσης και της παραγωγικότητας των επιβατικών συγκοινωνιών έχει γίνει έναδημοφιλής δραστηριότητα στο πλαίσιο διαμετακόμισης δημόσιων και ιδιωτικών οργανισμών. Εργασία αυτή αξιολογεί ορισμένοι από τους δείκτες τουαπόδοση που χρησιμοποιούνται ευρέως. Το έγγραφο υπογραμμίζει την ανάγκη για δεδομένα που είναι κατάλληλο για την παρακολούθηση τηςαπόδοση από ένα μόνο φορέα (δηλ. τι θέλει ο χειριστής να ξέρουν να κάνουν επιχειρησιακές αποφάσεις;) ωςVeil ως στοιχεία που απαιτούνται για τις κλαδικές έρευνες. Οι συνεισφορές με βάση την οικονομική ερμηνείααπόδοσης (δηλαδή. μέτρα της μερικής και ολικής παράγοντας παραγωγικότητας) έχουν την τάση να είναι ολόκληρη τη βιομηχανία. Ωστόσο,την ανάγκη για μετάφραση κάτω σε επιμέρους λειτουργίες είναι απαραίτητη, εάν η βιομηχανία είναι να αποδεχθεί τη νέα, πιοσχετικές, ακόμη πιο πολύπλοκα μέτρα των επιδόσεων. Απλή χαρτογράφηση διαδικασίες είναι διαθέσιμες για την εφαρμογή τηςοικονομολόγος της προσέγγιση σε επίπεδο επιχείρησης.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Μέτρησης και παρακολούθησης της απόδοσης και της παραγωγικότητας των επιβατικών μεταφορών έχει γίνει μια
δημοφιλής δραστηριότητα εντός των δημόσιων και ιδιωτικών οργανισμών διέλευσης. Αυτό το έγγραφο αξιολογεί ορισμένοι από τους δείκτες της
απόδοσης που χρησιμοποιούνται ευρέως. Το έγγραφο τονίζει την ανάγκη για τα δεδομένα κατάλληλα για την παρακολούθηση της
απόδοσης ενός ενιαίου φορέα (δηλ. Αυτό που κάνει ο χειριστής θέλει να ξέρει να λαμβάνει λειτουργικές αποφάσεις;), όπως
Veil τα δεδομένα που απαιτούνται για τις έρευνες της βιομηχανίας που βασίζεται. Οι συνεισφορές με βάση την οικονομική ερμηνεία
της απόδοσης (δηλ. Τα μέτρα της μερικής και της συνολικής παραγωγικότητας των συντελεστών) έχουν την τάση να είναι σε ολόκληρη τη βιομηχανία. Ωστόσο,
η ανάγκη για μετάφραση προς τα κάτω σε μεμονωμένες επιχειρήσεις είναι απαραίτητη αν η βιομηχανία είναι να αποδεχθεί τα νέα, πιο
σχετικές, ακόμα πιο πολύπλοκα μέτρα της απόδοσης. Απλές διαδικασίες χαρτογράφησης είναι διαθέσιμα για την εφαρμογή της
προσέγγισης οικονομολόγου σε επίπεδο επιχείρησης.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Μεταφορές επιβατών με τη μέτρηση και την παρακολούθηση της απόδοσης και την παραγωγικότητα έχει γίνει έναδημόσιες και ιδιωτικές μεταφορές ΠΟΠ δραστηριότητες εντός του οργανισμού.Το έγγραφο αυτό ορισμένοι δείκτες αξιολόγησηςευρέως διαδεδομένη ιδιότητες.Αυτό υπογραμμίζει την ανάγκη για παρακολούθηση των δεδομένων,ένα ενιαίο λειτουργίας (δηλαδή φορείς λήψης αποφάσεων, θέλω να ξέρω τι κάνει;)ΩςΤο πέπλο της βιομηχανίας που απαιτούνται για την έρευνα με βάση δεδομένων.Με βάση την οικονομική αιτιολόγηση συνεισφοράιδιότητες (δηλαδή τα μέτρα σε τοπικό και tfp) είναι συχνά το σύνολο της βιομηχανίας.Ωστόσο,ανάγκη για μετάφραση, σε επιμέρους δράση είναι απαραίτητη εάν η βιομηχανία είναι περισσότερο την αποδοχή των νέων,Σχετικά, αλλά πιο περίπλοκο δείκτες επιδόσεων.απλό χάρτη διαδικασίες, μπορεί ναΟι οικονομολόγοι προσέγγιση σε επίπεδο επιχειρήσεων.