Interest in the way in which travel

Interest in the way in which travellers choose their means of transport for specific journeys has been fuelled by government policies throughout the developed world, aimed at reducing the use of the private car. In the case of the UK, the Government White Paper on the Future of Transport (DETR, 1998) clearly promoted the reduction of car journeys in both urban and rural areas and an increase in the use of less environmentally damaging modes of transport such as, not only public transport, but also walking and cycling. Several studies have attempted to uncover the range of factors which would give rise to modal switch away from the private car (e.g. Mackett and Ahern, 2000, URS Thorburn Colquhoun et al., 2000), few, however, have distinguished between work based and leisure based journeys or between local users and visitors to an area. The following section, in reviewing the relevant literature on modal choice, attempts to produce a constructive classification of the factors which are considered to affect modal choice and in particular seeks to isolate the roles of CS and SQ in modal choice.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ενδιαφέρον για τον τρόπο με τον οποίο ταξιδιώτες επιλέγουν τους μεταφορικά μέσα για τα συγκεκριμένα ταξίδια τροφοδοτούνταν από κυβερνητικές πολιτικές σε όλο τον ανεπτυγμένο κόσμο, με στόχο τη μείωση της χρήσης των ΙΧ αυτοκινήτων. Στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου, η κυβέρνηση Λευκή Βίβλο για το μέλλον των μεταφορών (DETR, 1998) προωθείται σαφώς τη μείωση διαδρομές με αυτοκίνητο στις αστικές και αγροτικές περιοχές και αύξηση στη χρήση των λιγότερο επιβλαβείς για το περιβάλλον τρόπους μεταφοράς, όπως όχι μόνο δημόσιες μεταφορές, αλλά επίσης βαδίσματος και της ποδηλασίας. Αρκετές μελέτες έχουν προσπαθήσει να αποκαλύψει το εύρος των παραγόντων που θα δώσει τον λόγο για να μοντάλ μεταστρέφει μακρυά από το ιδιωτικό αυτοκίνητο (π.χ. Mackett και Ahern, 2000, URS Thorburn Colquhoun et al., 2000), λίγοι, όμως, έχουν διακριθεί μεταξύ εργασία που θα στηρίζεται και ταξίδια αναψυχής με βάση ή μεταξύ των τοπικών χρηστών και των επισκεπτών σε μια περιοχή. Το ακόλουθο τμήμα, κατά την αναθεώρηση της σχετικής βιβλιογραφίας σχετικά με αποκλειστικό επιλογή, επιχειρεί να παραγάγει μια εποικοδομητική ταξινόμηση των παραγόντων που θεωρείται ότι έχουν επιπτώσεις στην επιλογή μοντάλ και επιδιώκει κυρίως να απομονώσει τους ρόλους του CS και SQ σε αποκλειστική επιλογή.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ενδιαφέρον για τον τρόπο με τον οποίο τους ταξιδιώτες να επιλέξουν τα μέσα μεταφοράς τους για συγκεκριμένες διαδρομές τροφοδοτήθηκε από τις κυβερνητικές πολιτικές σε όλο τον ανεπτυγμένο κόσμο, με στόχο τη μείωση της χρήσης του ιδιωτικού αυτοκινήτου. Στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου, η Λευκή Βίβλος κυβέρνηση σχετικά με το μέλλον των μεταφορών (DETR, 1998) προώθησε σαφώς τη μείωση των μετακινήσεων με αυτοκίνητο σε αστικές και αγροτικές περιοχές και την αύξηση της χρήσης των λιγότερο επιβλαβείς για το περιβάλλον τρόπους μεταφοράς, όπως, όχι μόνο τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και το περπάτημα και ποδηλασία. Αρκετές μελέτες έχουν προσπαθήσει να αποκαλύψει το φάσμα των παραγόντων που θα οδηγούσε σε αλλαγή τρόπου στραφούν μακριά από το ιδιωτικό αυτοκίνητο (π.χ. Mackett και Ahern, 2000, URS Thorburn Colquhoun et al., 2000), λίγοι, όμως, έχουν διακριθεί ανάμεσα στην εργασία με βάση και αναψυχής με βάση τις διαδρομές ή μεταξύ των τοπικών χρηστών και των επισκεπτών σε μια περιοχή. Η ενότητα που ακολουθεί, κατά την επανεξέταση της σχετικής βιβλιογραφίας για την επιλογή τρόπων μεταφοράς, επιχειρεί να παράγει ένα εποικοδομητικό ταξινόμηση των παραγόντων που θεωρούνται ότι επηρεάζουν την επιλογή τρόπων μεταφοράς και ειδικότερα επιδιώκει να απομονώσει τους ρόλους του ΑΧ και SQ στην επιλογή του μέσου.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Σε τουρίστες επιλέγουν τους μεταφορών τρόπο σε ολόκληρη την πολιτική της κυβέρνησης στις ανεπτυγμένες χώρες, με στόχο τη μείωση της χρήσης των ιδιωτικών αυτοκινήτων για το ενδιαφέρον του.Στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου, η κυβέρνηση τη Λευκή Βίβλο για το μέλλον των μεταφορών (DETR,1998) σαφώς έχουν προωθηθεί σε αστικές και αγροτικές περιοχές για τη μείωση και την αύξηση της μετακίνησης με αυτοκίνητο, μείωση των περιβαλλοντικών ζημιών των μέσων μεταφοράς, όχι μόνο τις δημόσιες μεταφορές, αλλά και με τα πόδια και ποδήλατο.Ορισμένες μελέτες προσπαθούν να δείχνουν ποια είναι παράγοντες που μπορεί να προκαλέσει κατάσταση άλλαξε μακριά από το πεδίο εφαρμογής 麦凯特 (όπως τα ιδιωτικά αυτοκίνητα και Ahern, 2000,ούρσουλα 索本: κ.ά., 2000), σπάνια, ωστόσο, γίνεται διάκριση μεταξύ της εργασίας και ταξίδια αναψυχής ή τοπική περιοχή μεταξύ χρηστών και επισκέπτες.Το επόμενο τμήμα, για την αναθεώρηση των άρθρων που σχετίζονται με τους τρόπους επιλογής,προσπαθούν να δημιουργήσουν μια εποικοδομητική ταξινόμηση παράγοντες, θεωρείται ότι η επιλογή των μέσων, ιδίως για το ρόλο του διαχωρισμού, ο γενικός γραμματέας και η επιλογή του τρόπου τετραγωνικά μέτρα.