3.2 Urban Transportation Systems in

3.2 Urban Transportation Systems in China

The urbanization strategy of the People’s Republic of China has been to go for a planned development of so-called city clusters that consist of integrated regions of towns and cities (Asian Development Bank, 2008). Focus was made more on developing the coastal infrastructure than the inland areas. China, thus, developed whole cities, adjoining small towns, open spaces, etc so that key transport linkages in the form of trunk roads and transportation systems effectively bind the different locations in a single cluster (ADB, 2008). Indeed, the thrust of the economic policy of China is now on developing such city-centric clusters and inviting finances for developing the infrastructures of such clusters. Hence, economic growth is sought to be driven through rapid and extensive urbanization approach. In this backdrop, tourism is a key part of the overall Chinese economic strategy that seeks to harness the infrastructural strengths of its cities and towns for revving up tourist traffic and hence the national tourism earnings. The government has also sourced vital finances by increasingly inviting private sector participation in the development process. As stated above, China’s transport development formed one of the key strategies for driving economic development of the nation.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

3.2 αστικά συστήματα στην Κίνα Η στρατηγική της αστικοποίησης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας έχει να πάει για μια σχεδιαζόμενη ανάπτυξη λεγόμενη πόλη συμπλέγματα που αποτελούνται από ολοκληρωμένη περιοχές των πόλεων (Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης, 2008). Εστίαση έγινε περισσότερο στην ανάπτυξη οι παράκτιες υποδομές από ό, τι οι περιοχές της ενδοχώρας. Κίνα, κατά συνέπεια, ανέπτυξε ολόκληρες πόλεις, διπλανά μικρές πόλεις, ανοιχτούς χώρους, κλπ, έτσι ώστε η βασικών συγκοινωνιακών διασυνδέσεις με τη μορφή των συστημάτων μεταφοράς και στους βασικούς οδικούς άξονες δεσμεύουν αποτελεσματικά τις διαφορετικές θέσεις σε ένα ενιαίο σύμπλεγμα (ADB, 2008). Πράγματι, η ώθηση της οικονομικής πολιτικής της Κίνας είναι τώρα στην ανάπτυξη συστάδες αυτές πόλη-centric και προσκαλώντας οικονομικά για την ανάπτυξη των υποδομών των συστάδες αυτές. Ως εκ τούτου, ζητείται η οικονομική ανάπτυξη που οδηγείται μέσα από την ταχεία και εκτεταμένη αστικοποίηση προσέγγιση. Σε αυτό το σκηνικό, ο τουρισμός είναι ένα βασικό μέρος του συνολικά κινεζική οικονομική στρατηγική που επιδιώκει να αξιοποιήσει τα υποδομής ισχυρά σημεία των πόλεων της για φουλάρει τουριστική κίνηση και ως εκ τούτου τα κέρδη τουρισμού. Η κυβέρνηση έχει που παράγεται επίσης ζωτικής σημασίας οικονομικών καλώντας όλο και περισσότερο την συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα στη διαδικασία ανάπτυξης. Όπως προαναφέρθηκε, η ανάπτυξη των μεταφορών της Κίνας σχηματίζεται μία από τις κεντρικές στρατηγικές για την οδήγηση οικονομική ανάπτυξη του έθνους.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

3.2 αστικών μεταφορών στην Κίνα Η στρατηγική αστικοποίηση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας ήταν να πάμε για ένα αναπτυξιακό σχέδιο της λεγόμενης συμπλέγματα πόλη που αποτελούνται από ολοκληρωμένες περιφέρειες των πόλεων (Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης, 2008). Focus έγινε περισσότερο στην ανάπτυξη της υποδομής από τις παράκτιες περιοχές στην ενδοχώρα. Κίνα, ως εκ τούτου, αναπτύχθηκαν ολόκληρες πόλεις, που γειτνιάζουν με τις μικρές πόλεις, σε ανοικτούς χώρους, κλπ, έτσι ώστε το κλειδί των μεταφορικών συνδέσεων με τη μορφή των οδικών αρτηριών και των συστημάτων μεταφοράς δεσμεύουν αποτελεσματικά τις διαφορετικές θέσεις σε ένα ενιαίο σύμπλεγμα (ADB, 2008). Πράγματι, η ώθηση της οικονομικής πολιτικής της Κίνας είναι τώρα για την ανάπτυξη αυτών των πόλεων-centric συσπειρώσεων και καλώντας τα οικονομικά για την ανάπτυξη των υποδομών αυτών των ομάδων. Ως εκ τούτου, ζητείται η οικονομική ανάπτυξη να οδηγείται μέσω της ταχείας και εκτεταμένης αστικοποίησης προσέγγιση. Σε αυτό το πλαίσιο, ο τουρισμός είναι ένα βασικό μέρος της συνολικής κινεζικής οικονομικής στρατηγικής που επιδιώκει να αξιοποιήσει τα πλεονεκτήματα της υποδομής πόλεις και κωμοπόλεις της για φουλάρει τουριστική κίνηση και, επομένως εθνικό τουρισμό κέρδη. Η κυβέρνηση έχει επίσης ζωτική σημασία που προέρχονται από οικονομικά όλο και καλώντας συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα στην αναπτυξιακή διαδικασία. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ανάπτυξη των μεταφορών της Κίνας σχηματίζεται μία από τις βασικές στρατηγικές για την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

3.2 του συστήματος αστικών μεταφορών της Κίνας, της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας είναι αστική στρατηγική, ένα σχέδιο ανάπτυξης της λεγόμενης αστικό συγκρότημα, συμπεριλαμβανομένων των πόλεων και αστικών ολοκληρωμένη περιφερειακή (Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης, 2008).Η έμφαση στην ανάπτυξη των υποδομών από την ενδοχώρα.Κίνα, ως εκ τούτου, την ανάπτυξη σε όλη την πόλη,δίπλα σε μικρές πόλεις, σε ανοιχτό χώρο, κυρίως, ως εκ τούτου, η ραχοκοκαλιά του συστήματος μεταφορών οδική σύνδεση και του συστήματος μεταφορών, αποτελεσματικά σε συνδυασμό με μια ενιαία ομίλων διαφορετική θέση (Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης, 2008).Πράγματι, η οικονομική πολιτική είναι το θέμα τώρα είναι η ανάπτυξη αυτής της πόλης ως κέντρο διασποράς, και καλεί την οικονομική ανάπτυξη υποδομών, αυτό το σύμπλεγμα.Ως εκ τούτου,Η οικονομική ανάπτυξη ήταν ταχεία και εκτεταμένη αστικοποίηση που την μέθοδο.Σε αυτό το πλαίσιο, ο τουρισμός είναι η συνολική οικονομική στρατηγική, με στόχο την επιτάχυνση της αστικής υποδομής πλεονέκτημα της τουριστικής κυκλοφορίας εθνικών τουριστικών εσόδων και, ως εκ τούτου, ένα σημαντικό μέρος της.Η κυβέρνηση στη διαδικασία της ανάπτυξης συνεχώς η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, και προέρχεται από σημαντική πηγή οικονομικών.Όπως προαναφέρθηκε, η ανάπτυξη των μεταφορών, την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας είναι μία από τις βασικές στρατηγικές.