A 1996 European Commission on Trans

A 1996 European Commission on Transportation Research (ECTR) literature review of transit ridership enhancement projects outlined a somewhat similar distinction in its extensive list of variables used in previous studies. The authors categorize variables into two groups; what they term direct strategies and indirect strategies. Direct strategies aim to increase efficiency and effectiveness of transit operations, and are roughly equivalent to internal factors discussed earlier. According to the ECTR, direct strategies include changes in the fare levels, service quality and quantity, marketing, facilities, and technologies employed in the provision of service. In contrast, indirect strategies are broader public policies thought to influence ridership, but over which transit agencies exercise little control. These include taxes on car ownership and use, area-specific car use restrictions (e.g., road pricing, parking costs, access restrictions), and other policies from land use planning to telecommuting to flexible working hours.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Το 1996 μια Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με μεταφορά έρευνας (ECTR) βιβλιογραφική επισκόπηση των έργων βελτίωσης επιβατική κίνηση διαμετακόμισης που περιγράφονται κάπως παρόμοια διάκριση στην εκτενή κατάλογο των μεταβλητών που χρησιμοποιούνται σε προηγούμενες μελέτες. Οι συγγραφείς κατηγοριοποιήσει μεταβλητές σε δύο ομάδες? τι όρος στρατηγικές άμεσης και έμμεσης στρατηγικές. Άμεση στρατηγικές που στοχεύουν στην αύξηση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας των πράξεων διαμετακόμισης, και είναι περίπου ισοδύναμη με εσωτερικούς παράγοντες που συζητήθηκε νωρίτερα. Σύμφωνα με το ECTR, άμεση στρατηγικές περιλαμβάνουν αλλαγές στο ναύλων, υπηρεσία ποιότητας και ποσότητας, μάρκετινγκ, εγκαταστάσεις, και τεχνολογίες που απασχολούνται στον τομέα της παροχής υπηρεσιών. Αντίθετα, έμμεση στρατηγικές είναι ευρύτερες δημόσιες πολιτικές που πιστεύεται ότι επηρεάζει την επιβατική κίνηση, αλλά στην οποία διαμετακόμισης οργανισμοί ασκούν μικρή έλεγχο. Σε αυτά περιλαμβάνονται φόροι επί της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων και χρήση, Περιοχικό αυτοκίνητο Χρησιμοποιήστε περιορισμοί (π.χ., οδικών διοδίων, κόστος στάθμευσης, περιορισμοί πρόσβασης), καθώς και άλλων πολιτικών από το χωροταξικό σχεδιασμό για την τηλεργασία σε ευέλικτες ώρες εργασίας.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 1996 για την Έρευνα στις Μεταφορές (ECTR) βιβλιογραφική ανασκόπηση της διέλευσης σχεδίων βελτίωσης επιβατική κίνηση παρουσίασε μια κάπως παρόμοια διάκριση στην εκτενή κατάλογο των μεταβλητών που χρησιμοποιήθηκαν σε προηγούμενες μελέτες. Οι συγγραφείς κατηγοριοποιήσουν μεταβλητές σε δύο ομάδες? ό, τι ονομάζουμε άμεσες στρατηγικές και έμμεσες στρατηγικές. Άμεση στρατηγικές αποσκοπούν στην αύξηση της αποδοτικότητας και της αποτελεσματικότητας των πράξεων διαμετακόμισης, και είναι περίπου ισοδύναμο με εσωτερικούς παράγοντες συζητήθηκε νωρίτερα. Σύμφωνα με την ECTR, άμεση στρατηγικές για τις αλλαγές στα επίπεδα των ναύλων, την ποιότητα των υπηρεσιών και την ποσότητα, το μάρκετινγκ, τις εγκαταστάσεις, και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για την παροχή της υπηρεσίας. Αντίθετα, έμμεσες στρατηγικές είναι ευρύτερο δημόσιο πολιτικές πιστεύεται ότι επηρεάζουν επιβατική κίνηση, αλλά με την πάροδο του οποίου τα πρακτορεία μεταφορών ασκεί ελάχιστο έλεγχο. Αυτά περιλαμβάνουν φόρους σχετικά με την ιδιοκτησία και τη χρήση του αυτοκινήτου, οι περιορισμοί χρήσης του αυτοκινήτου ανάλογα με την περιοχή (π.χ., η οδική τιμολόγηση, το κόστος στάθμευσης, περιορισμοί πρόσβασης), και άλλες πολιτικές από τον χωροταξικό σχεδιασμό τηλεργασίας για ευέλικτο ωράριο εργασίας.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Το 1996, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Μεταφορών σχετικά με την αύξηση της ικανότητας μεταφοράς (ECTR) σχέδιο ανασκόπηση της βιβλιογραφίας, συνοψίζεται η ευρεία χρήση στην προηγούμενη έρευνα κατάλογος μεταβλητών παρόμοια διάκριση.Οι μεταβλητές που διαιρούνται σε δύο ομάδες, που λένε άμεσες και έμμεσες στρατηγικές..Στόχος της στρατηγικής είναι άμεσα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και την αποτελεσματικότητα των μεταφορών, και αντιστοιχεί περίπου σε προηγούμενη συζήτηση από εσωτερικούς παράγοντες.Σύμφωνα με ECTR, άμεση στρατηγική περιλαμβάνει αλλαγές σε επίπεδο τιμών, την ποσότητα και την ποιότητα των υπηρεσιών, την εμπορία, την εξοπλισμού, καθώς και για την παροχή υπηρεσιών.Αντίθετα,Έμμεση στρατηγική ευρύτερη δημόσια πολιτική επιρροή στις μεταφορές επιβατών, αλλά η κίνηση του μηχανισμού ελέγχου.Αυτές περιλαμβάνουν την ιδιοκτησία του αυτοκινήτου και τη χρήση των φόρων, ειδικές περιφερειακές περιορισμό της χρήσης των αυτοκινήτων (για παράδειγμα, τα οδικά τέλη, τέλη στάθμευσης, περιορισμών πρόσβασης) και άλλες πολιτικές, από τον σχεδιασμό της χρήσης γης τηλεργασίας της ευελιξίας του χρόνου εργασίας.