Kain and Liu (1996) conducted econo

Kain and Liu (1996) conducted econometric analyses of factors influencing transit
ridership for 184 systems over a 30-year period between 1960 and 1990. Their findings indicate that the mean fare elasticities for ridership changes during the 1970 to 1980 and 1980 to 1990 periods, and the 1980 and 1990 cross-section models range from -0.34 to -0.44, and the mean revenue mile elasticities range from 0.70 to 0.89. These results imply that transit agencies will increase ridership less by reducing fares than by increasing service, though both changes are likely to reduce overall transit system cost-effectiveness.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Kain και Liu (1996) διεξάγεται οικονομετρικών αναλύσεων των παραγόντων που επηρεάζουν την διαμετακόμισηςεπιβατική κίνηση για 184 συστήματα για μια περίοδο 30-ετών μεταξύ 1960 και 1990. Τα ευρήματα τους μαρτυρούν ότι οι ελαστικότητες μέση ναύλο για επιβατική κίνηση αλλαγές κατά τη διάρκεια των περιόδων του 1970 μέχρι 1980 και 1980-1990, και το 1980 και 1990 διατομής μοντέλα κυμαίνονται από-0.34 να-0.44, και η μέση έσοδα μίλι ελαστικότητες κυμαίνονται από 0,70 έως 0.89. Τα αποτελέσματα αυτά συνεπάγονται ότι γραφεία διαμετακόμισης θα αυξήσει την επιβατική κίνηση το λιγότερο μειώνοντας τις τιμές των εισιτηρίων παρά με αύξηση της υπηρεσίας, αν και οι δύο αλλαγές είναι πιθανό να μειωθεί η συνολική αποδοτικότητα σύστημα διαμετακόμισης.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Kain και Liu (1996) διεξήγαγε οικονομετρική ανάλυση των παραγόντων που επηρεάζουν τη διαμετακόμιση
επιβατική κίνηση για 184 συστήματα κατά τη διάρκεια μιας περιόδου 30 ετών μεταξύ 1960 και 1990. Τα ευρήματά τους δείχνουν ότι οι ελαστικότητες μέσος ναύλος για αλλαγές επιβατική κίνηση κατά τη διάρκεια του 1970 με 1980 και 1980, για τις περιόδους 1990, και τα μοντέλα 1980 και 1990 διατομής κυμαίνονται -0,34 έως -0,44, και οι μέσες ελαστικότητες των εσόδων μίλι κυμαίνεται 0,70 - 0,89. Τα αποτελέσματα αυτά υποδηλώνουν ότι τα πρακτορεία μεταφορών θα αυξηθεί επιβατική κίνηση μικρότερη από τη μείωση των ναύλων σε αύξηση των υπηρεσιών, αν και οι δύο αλλαγές είναι πιθανό να μειώσει το συνολικό σύστημα διαμετακόμισης σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Ο κέιν και Liu (1996) 184 σύστημα επηρεάζουν κατά τη δεκαετία του 1960 και 1990 μεταξύ μεταφορών επιβατών κατά τη διάρκεια 30 χρόνια
οικονομετρική ανάλυση των παραγόντων που επηρεάζουν την.Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η αλλαγή, η μέση τιμή των εισιτηρίων για τους επιβάτες σε ελαστικά 1970 - 1980 και κατά τη διάρκεια της περιόδου 1980 - 1990, 1980 και 1990 και η διατομή μοντέλο για -0.44 από -0.34 εκατ.Το μέσο εισόδημα και ελαστικά κυμαίνεται από 70 έως 0,89 μίλια.Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι ο τομέας των μεταφορών θα την αύξηση της ικανότητας μέσω της μείωσης των τιμών των εισιτηρίων με την αύξηση, από τη μείωση των υπηρεσιών, αλλά η αλλαγή είναι πιθανό να μειώσει το κόστος και τα οφέλη του συνολικού συστήματος μεταφορών.