While useful syntheses such as Hals

While useful syntheses such as Halsall (1992) provide bibliographies of past
studies, few of the studies reviewed by Halsall (1992) were written by geographers
in the 1980s and 1990s to explicitly develop an understanding of the way in which
transport facilitates and in some cases conditions the type of recreational and
tourism activity which occurs. Much of the research activity that has been published
in the Journal of Transport Geography and Journal of Air Transport Management
has been preoccupied with air travel (Chou 1993; Shaw 1993; Feiler and Goodovitch 1993). Other studies have examined the impact of congestion on tourist travel
(Shailes, Senior, and Andrew 2001), with Page (1999) the only existing study which
explicitly focuses on the tourism–transport interface.
Recent texts such as Tolley and Turton (1995) and Hoyle and Knowles (1999) do
at least highlight the need to consider recreation and tourism in the context of
transport geography. Yet even Tolley and Turton (1995) do not devote much space
to the topic, and few other studies have sought to place transport for recreation and
tourism on the research agenda beyond the notable occasional studies by the
Transport Study Group of the Institute of British Geographers (Tolley and Turton
1987; Halsall 1982). Where previous studies exist (e.g., Halsall 1992), the emphasis
has been on modal forms of recreational and tourist travel (e.g., land-based transport and the use of trails, waterborne transport and heritage transport for nostalgic
travel – see Page 1993, 1994a). This does not adequately develop the contribution
that geographers can make to the management, planning, and development of
transport for recreational and tourist travel (Page 1994b).
An important starting point for any analysis of the transport–tourism interface is
what Hall and Page (1999: 181) describe as four spatially expressed roles: ‘‘linking
the source market with the host destination; providing mobility and access within a
destination area/region/country; providing mobility and access within an actual
tourism attraction and facilitating travel along a recreational route which is itself
the tourism experience.’’ Yet what is also notable is the apparent disregard of the
situation in less developed countries where transport may be an instrument or
symbol of inequality. What Hall and Page (1999) observed was that, where the
local population is excluded from international tourist transport (e.g., air-conditioned transport) and a two-tier system of transportation exists, this may compound
feelings of relative deprivation.
This chapter commences with a discussion of the relationship between transport
and tourism to explore some of the conceptual, semantic, and practical issues
associated with establishing the role of transport in this context. This is followed
by a discussion of two contrasting examples: the role of the car and cycling as a
sustainable form of tourist transport and the problems and prospects for tourism.
The chapter then provides a review of a number of key research issues which are
currently affecting the tourist–transport agenda. Many studies of tourism and trans-
port have been conceived in the logical positivist tradition, as a preliminary analysis
of papers published in a disparate range of journals such as the Journal of Transport
Geography , the Journal of Air Transport Management and Tourism Management
suggests. In some specific cases there has been a greater interest in political economy
perspectives of tourism and transport from a regulation standpoint (i.e., the impact
of deregulation on the air transport industry) (Debbage and Ioannides 1998).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ενώ συνθέσεις χρήσιμο, όπως Halsall (1992) παρέχουν βιβλιογραφίες του παρελθόντοςμελέτες, λίγες από τις μελέτες που επανεξετάζονται από Halsall (1992) γράφτηκαν από γεωγράφουςτη δεκαετία του 1980 και 1990 να αναπτύξει ρητά την κατανόηση του τρόπου με τον οποίομεταφορών διευκολύνει και σε ορισμένες περιπτώσεις συνθήκες τον τύπο της αναψυχής καιτουριστική δραστηριότητα που εμφανίζεται. Μεγάλο μέρος της ερευνητικής δραστηριότητας που έχει δημοσιευθείστο περιοδικό της γεωγραφίας μεταφορών και Εφημερίδα της διαχείρισης της εναέριας μεταφοράςήταν απορροφημένος με αεροπορικά ταξίδια (1993 Chou? Shaw 1993? Feiler και Goodovitch 1993). Άλλες μελέτες έχουν εξετάσει τις επιπτώσεις της συμφόρησης στην τουριστικά ταξίδια(Shailes, ανώτερος, και Andrew 2001), με σελίδα (1999), ο μόνος που υπάρχουν μελέτη πουρητά την εστιάζει στη διασύνδεση του τουρισμού – μεταφορών.Κάνει τελευταία κείμενα όπως Tolley και Turton (1995) και Hoyle Knowles (1999)τουλάχιστον να τονίσει την ανάγκη να εξετάσει αναψυχής και του τουρισμού στο πλαίσιο τηςΓεωγραφία των μεταφορών. Ακόμη ακόμη και Tolley και Turton (1995) δεν αφιερώσουμε πολύ χώροστο θέμα αυτό, και μερικές άλλες μελέτες έχουν αποσκοπούσε να εγγράψει μεταφορών για αναψυχή καιΤουρισμού σχετικά με τις ερευνητικές προσπάθειες πέρα από τις αξιοσημείωτες μελέτες περιστασιακή από τοΜεταφορών ομάδα μελέτης του Ινστιτούτου της βρετανικής γεωγράφους (Tolley και Δημητρης1987 · Halsall 1982). Όπου υπάρχουν προηγούμενες μελέτες (π.χ., Halsall 1992), η έμφασηέχει σε αποκλειστικές φόρμες της αναψυχής ή των τουριστικών ταξιδίων (π.χ., οι χερσαίες μεταφορές και τη χρήση μονοπάτια, πλωτές μεταφορές και κληρονομιάς μεταφορών για νοσταλγικήταξίδια-δείτε την σελίδα 1993, 1994α). Αυτό δεν αναπτύσσεται επαρκώς η συμβολήότι οι γεωγράφοι μπορεί να κάνει σε διαχείριση, σχεδιασμό, και την ανάπτυξη τηςμεταφορές για ψυχαγωγικές και τουριστικά ταξίδια (σελίδα 1994b).Είναι ένα σημαντικό σημείο εκκίνησης κάθε ανάλυσης της διεπαφής μεταφορών – τουρισμούτι Hall και σελίδα (1999:181) περιγράφουν ως τέσσερις στο χώρο εκφράζεται ρόλους: '' σύνδεσηαγορά πηγή με υποδοχής προορισμού· παροχή κινητικότητας και πρόσβασης μέσα σε έναπροορισμού περιοχής/χώρας/περιοχής· παροχή κινητικότητας και πρόσβασης μέσα σε ένα πραγματικόέλξης του τουρισμού και της διευκόλυνσης των ταξιδίων κατά μήκος μια ψυχαγωγική διαδρομή, η οποία είναι η ίδιατην τουριστική εμπειρία.'' Όμως τι είναι επίσης αξιοσημείωτο είναι η προφανής αγνόηση των τοκατάσταση στις λιγότερο αναπτυγμένες χώρες, όπου οι μεταφορές μπορεί να είναι ένα μέσο ήσύμβολο της ανισότητας. Παρατηρήθηκαν Hall και σελίδα (1999) ήταν ότι, όπου τοτοπικού πληθυσμού αποκλείεται από διεθνών τουριστικών μεταφορών (π.χ., κλιματιζόμενα) και υπάρχει ένα δυαδικό σύστημα μεταφοράς, αυτό μπορεί να σύνθετεςτα συναισθήματα της σχετική στέρηση.Αυτό το κεφάλαιο αρχίζει με μια συζήτηση για τη σχέση μεταξύ μεταφορώνκαι Τουρισμού να εξερευνήσετε μερικά από τα εννοιολογικά, σημασιολογικές, και πρακτικά ζητήματαπου συνδέονται με την ίδρυση ο ρόλος των μεταφορών σε αυτό το πλαίσιο. Αυτό ακολουθείταιαπό μια συζήτηση δύο αντικρουόμενες παραδείγματα: ο ρόλος του αυτοκινήτου και η ποδηλασία ως έναβιώσιμη μορφή μεταφοράς τουριστών και τα προβλήματα και τις προοπτικές του τουρισμού.Το κεφάλαιο παρέχει στη συνέχεια μια αναθεώρηση ορισμένων βασικά ερευνητικά ζητήματα πουεπί του παρόντος επηρεάζουν μεταφοράς τουριστών – ημερήσια διάταξη. Πολλές μελέτες του τουρισμού και trans-λιμάνι έχουν συλληφθεί στην λογική θετικιστική παράδοση, ως μια προκαταρκτική ανάλυσητης άρθρα σε ένα φάσμα ετερόκλητων περιοδικά όπως το περιοδικό μεταφορώνΓεωγραφία, το περιοδικό της διαχείρισης της εναέριας μεταφοράς και τουριστικής διοίκησηςπροτείνει. Σε ορισμένες συγκεκριμένες περιπτώσεις υπήρξε μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην πολιτική οικονομίαπροοπτικές του τουρισμού και των μεταφορών από την άποψη του κανονισμού (δηλαδή, τις επιπτώσειςτης απορρύθμισης στις των εναέριων μεταφορών) (Debbage και Ιωαννίδης 1998).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ενώ χρήσιμες συνθέσεις όπως Halsall (1992) παρέχουν βιβλιογραφίες των προηγούμενων
μελετών, μερικές από τις μελέτες που εξετάστηκαν από Halsall (1992) γράφτηκαν από γεωγράφους
στη δεκαετία του 1980 και του 1990 για να αναπτύξουν ρητά την κατανόηση του τρόπου με τον οποίο
διευκολύνει τη μεταφορά και, σε ορισμένες περιπτώσεις, συνθήκες το είδος της αναψυχής και της
τουριστικής δραστηριότητας που λαμβάνει χώρα. Μεγάλο μέρος της ερευνητικής δραστηριότητας που έχει δημοσιευθεί
στην Εφημερίδα της Γεωγραφίας Μεταφορών και Διαχείρισης Εφημερίδα των αεροπορικών μεταφορών
έχει απασχολήσει με τα αεροπορικά ταξίδια (Chou 1993? 1993 Shaw? Feiler και Goodovitch 1993). Άλλες μελέτες έχουν εξετάσει την επίδραση της συμφόρησης για τουριστικά ταξίδια
(Shailes, Senior, και ο Andrew 2001), με Page (1999) η μόνη υπάρχουσα μελέτη, η οποία
επικεντρώνεται ρητά στη διασύνδεση του τουρισμού-μεταφορών.
Πρόσφατα κείμενα όπως Tolley και Turton (1995) και Hoyle και ο Knowles (1999) έχουν
τουλάχιστον υπογραμμίζουν την ανάγκη να εξεταστεί αναψυχή και τον τουρισμό στο πλαίσιο της
γεωγραφίας των μεταφορών. Ωστόσο, ακόμη και Tolley και Turton (1995) δεν αφιερώνουν πολύ χώρο
για το θέμα, καθώς και μερικές άλλες μελέτες έχουν προσπαθήσει να τοποθετήσει μεταφορών για αναψυχή και
τουρισμό στην ημερήσια διάταξη της έρευνας πέρα από τα αξιοσημείωτα περιστασιακές μελέτες από την
Ομάδα Μελέτης Μεταφορών του Ινστιτούτου Βρετανών Γεωγράφων (Tolley και Turton
1987? Halsall 1982). Όπου υπάρχουν προηγούμενες μελέτες (π.χ., Halsall 1992), η έμφαση
έχει σε τροπικά σχήματα της αναψυχής και του τουρισμού (π.χ. χερσαίες μεταφορές και τη χρήση του μονοπάτια, τις πλωτές μεταφορές και μεταφορές κληρονομιά νοσταλγικά
ταξίδια - βλέπε σελίδα 1993, 1994α ). Αυτό δεν αναπτύσσεται επαρκώς τη συμβολή
που οι γεωγράφοι μπορούν να κάνουν με τη διαχείριση, τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη των
μεταφορών για ψυχαγωγικούς και τουριστικά ταξίδια (Σελίδα 1994b).
Ένα σημαντικό σημείο εκκίνησης για κάθε ανάλυση της διασύνδεσης των μεταφορών, του τουρισμού είναι
ό, τι Hall και Page ( 1999: 181) περιγράφουν ως τέσσερις εκφράζεται χωρικά ρόλων: '' που συνδέει
την πηγή της αγοράς με τον προορισμό υποδοχής? παρέχοντας κινητικότητα και την πρόσβαση σε μια
περιοχή προορισμού / περιοχή / χώρα? παρέχοντας την κινητικότητα και την πρόσβαση μέσα σε έναν πραγματικό
πόλο έλξης του τουρισμού και τη διευκόλυνση των μετακινήσεων κατά μήκος αναψυχής διαδρομή η οποία είναι η ίδια
η τουριστική εμπειρία. '' Ωστόσο, αυτό που είναι, επίσης, αξιοσημείωτη είναι η φαινομενική αδιαφορία της
κατάστασης στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες, όπου η μεταφορά μπορεί να είναι ένα όργανο ή
σύμβολο ανισότητα. Τι Hall και Page (1999) παρατήρησαν ήταν ότι, όταν ο
τοπικός πληθυσμός έχει αποκλειστεί από τις διεθνείς τουριστικές μεταφορές (π.χ., κλιματισμό και μεταφορά) και ένα δυαδικό σύστημα μεταφοράς υφίσταται, αυτό μπορεί να συνθέσει
τα συναισθήματα της σχετικής στέρησης.
Αυτό το κεφάλαιο ξεκινά με μια συζήτηση της σχέσης μεταξύ των μεταφορών
και του τουρισμού για να εξερευνήσετε μερικά από τα εννοιολογικά, σημασιολογικές και πρακτικά ζητήματα
που σχετίζονται με την ίδρυση της ρόλο των μεταφορών σε αυτό το πλαίσιο. Αυτό ακολουθείται
από μια συζήτηση δύο αντικρουόμενες παραδείγματα: ο ρόλος του αυτοκινήτου και το ποδήλατο ως
ένα. Αειφόρο μορφή τουριστικών μεταφορών και τα προβλήματα και τις προοπτικές για τον τουρισμό
Το κεφάλαιο κατόπιν παρέχει μια επανεξέταση ορισμένων βασικών θεμάτων της έρευνας οι οποίες
επηρεάζουν σήμερα Η ατζέντα της τουριστικής μεταφοράς. Πολλές μελέτες του τουρισμού και των
συναλλαγών, οι λιμενικές συλληφθεί στη λογική θετικιστική παράδοση, ως μια προκαταρκτική ανάλυση
των εργασιών που δημοσιεύτηκαν σε μια σειρά από διαφορετικές περιοδικά όπως το Journal of Transport
Γεωγραφία, την Εφημερίδα της διαχείρισης της εναέριας Μεταφορών και Τουρισμού
προτείνει. Σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις υπήρξε μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την πολιτική οικονομία
προοπτικές του τουρισμού και των μεταφορών από την άποψη της ρύθμισης (δηλαδή, ο αντίκτυπος
του ανοίγματος της αγοράς στον κλάδο των αερομεταφορών) (Debbage και Ιωαννίδης 1998).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Σύνθεση και χρήσιμο 哈萨尔 (1992), όπως προβλέπει το παρελθόν
βιβλιογραφία σχετικά σπάνια έρευνα, από 哈萨尔 (1992) είναι κατά τη δεκαετία του '80 και 90 γεωγράφοι
σαφή ανάπτυξη,
εύκολη μεταφορά, σε ορισμένες περιπτώσεις, συνθήκες και
των τουριστικών δραστηριοτήτων έγινε τύπου μάθω να γράφω.Πολλές μελέτες έχουν δραστηριότητες, στην διαχείριση της εναέριας μεταφοράς
μεταφορές γεωγραφική περιοδικά
έχει επικεντρωθεί σε αεροπορικά ταξίδια (την εβδομάδα το 1993 και 1993, σω, Ferrer goodovitch 1993).άλλες μελέτες, έχει ήδη εξετάσει στην τουριστική
συμφόρησης (shailes ανώτερος και ο 'ντριου, 2001) (1999), σελίδα μόνο τα υφιστάμενα ερευνητικά
σαφή έμφαση τουρισμού – διαβίβαση διεπαφή.
πρόσφατα κείμενα όπως Τόρι και τέρτον (1995) και χόιλ νόουλς (1999)
τουλάχιστον υπογραμμίζει την ανάγκη να ληφθούν υπόψη στο πλαίσιο των μεταφορών γεωγραφία
αναψυχής και τουρισμού.Παρά την Τόρι και τέρτον (1995) μη βάλεις πολύ χώρο
θέμα, και ορισμένες άλλες μελέτες προσπάθησαν να την ψυχαγωγία και
μεταφορέςΗ ημερήσια διάταξη της πέρα από το διάσημο περιστασιακά από το Ηνωμένο Βασίλειο γεωγράφοι σύνδεσης τουρισμού
μεταφορές ομάδα μελέτης (Τόρι και τέρτον
1987, 哈萨尔 1982).Κατά την προηγούμενη έρευνα (για παράδειγμα, τα 哈萨尔 1992), κυρίως για τις μορφές των
πάντα για αναψυχή και τουρισμό (όπως η χρήση χερσαίων μεταφορών και το μονοπάτι,Μεταφορές και κληρονομιάς νοσταλγία
ταξίδια - μεταφορές βλέπε σελίδων 1993, 1994).Αυτή δεν είναι η συμβολή στην ανάπτυξη της πλήρως
γεωγράφοι μπορεί να για τη διαχείριση, το σχεδιασμό, την ανάπτυξη
μεταφορές αναψυχής και τουρισμού (σελίδα 1994β).
σημαντικό σημείο εκκίνησης για κάθε διεπαφή μεταφορών – ανάλυση του τουρισμού
τι χολ και σελίδες (1999:181) περιγράφει ως τέσσερις χώρο έκφρασης ρόλο: "'linking
τουριστική αγορά και υποδοχής σκοπό, ένα στόχο περιοχές / Χώρες / περιοχές
παρέχει πρόσβαση εντός της κινητικότητας και της κινητικότητας, και παρέχει πρόσβαση σε μια πραγματική έλξη για τον τουρισμό και την προώθηση κατά μήκος οδικού είναι

του τουρισμού αναψυχής και τι επιπλέον εμπειρία." αξίζει να σημειωθεί ότι
εμφανή αδιαφορίαΣτις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες, η μεταφορά μπορεί να είναι ένα μέσο, ή το σύμβολο της ανισότητας.Τι στο διάδρομο και σελίδες (1999), διαπιστώθηκε ότι, κατά την
του τοπικού πληθυσμού αποκλείονται από το διεθνή τουρισμό μεταφορών (όπως είναι ο κλιματισμός μεταφορές) και διπλό σύστημα μεταφορών, αυτή είναι μάλλον σύνθετο

σχετική στέρηση.Πρώτα απ 'όλα, το κεφάλαιο για τη μεταφορά του τουρισμού
και την εξέταση της σχέσης μεταξύ της ορισμένες έννοιες, το σημασιολογικό, και πρακτικά προβλήματα μεταφορών
ένα ρόλο στο πλαίσιο αυτό.Δεύτερον, από μια συζήτηση για ένα παράδειγμα της αντίθεσης: 2 αυτοκίνητα και το ποδήλατο ως έναΗ βιώσιμη ανάπτυξη του τουρισμού και τουρισμού για τα προβλήματα και τις προοπτικές των τουριστικών επιρροή επί του παρόντος, ορισμένα σημαντικά θέματα για την έρευνα που παρέχει μια περίληψη.Πολλές μελέτες που προβλέπονται μεταξύ τουρισμού και
λιμένα σε εμπειρική λογική παράδοση, ως προκαταρκτική ανάλυση
Δημοσιεύθηκε σε διαφορετικό φάσμα περιοδικά περιοδικά, όπως μεταφορές, αεροπορικές μεταφορές διαχείριση και τη διαχείριση του τουρισμού.Σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις, έχει μεγαλύτερο συμφέρον όσον αφορά την πολιτική οικονομία του τουρισμού και μεταφορών από μια κανονιστική άποψη επίδραση (δηλαδή,στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών (απορρύθμιση) ντεμπάκεϊ Ioannides 1998).