Other studies find a similar relati

Other studies find a similar relationship between pricing and service variables as
the primary factors influencing transit ridership. Kohn (2000) conducted a study of 85
Canadian urban transit agencies using data from 1992 to 1998 to identify significant
independent variables related to ridership. He finds that average fares, together with
revenue vehicle hours, accounts for 97 percent of the variation in ridership. McLeod et al. (1991) developed two multivariate time-series regression models of transit ridership for Honolulu, Hawaii, from 1956 to 1984. The models include a fare variable (ln of inflation-adjusted fares) as well as service quantity and quality variables (ln of the number of buses in the fleet and a dummy variable for service disruptions due to strikes). A few studies find that pricing schemes, such as the deep discounting, induce significant ridership increases, because such schemes account for different sensitivity to price among various market segments. Some transit agencies have experienced considerable success in providing discounted transit fares to students through partnerships with universities, particularly in increasing ridership without increasing service (Brown, Hess, and Shoup 2001).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Άλλες μελέτες βρείτε μια παρόμοια σχέση μεταξύ τιμών και υπηρεσιών μεταβλητές ωςη κύρια παράγοντες που ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ επιβατική κίνηση διαμετακόμισης. Κον (2000) διεξήγαγε μελέτη 85Καναδική αστική διαμετακόμισης υπηρεσίες χρησιμοποιώντας δεδομένα από 1992 έως 1998 να προσδιορίζει σημαντικέςανεξάρτητες μεταβλητές που σχετίζονται με την επιβατική κίνηση. Βρίσκει, ο μέσος ναύλων, μαζί μεέσοδα όχημα ώρες, αντιπροσωπεύει 97 τοις εκατό της μεταβολής σε επιβατική κίνηση. McLeod et al. (1991) αναπτύχθηκαν δύο μοντέλα πολυμεταβλητή παλινδρόμηση χρονοσειρών του επιβατική κίνηση διαμετακόμισης για Χονολουλού, Χαβάη, από το 1956 έως το 1984. Τα μοντέλα περιλαμβάνουν μια μεταβλητή ναύλο (ln των ναύλων προσαρμοσμένες βάσει του πληθωρισμού), καθώς και υπηρεσία ποσότητα και ποιότητα μεταβλητές (ln του αριθμού των λεωφορείων του στόλου και μια εικονική μεταβλητή για προβλήματα εφοδιασμού των υπηρεσιών λόγω των απεργιών). Μερικές μελέτες βρείτε ότι συστήματα τιμολόγησης, όπως την βαθιά προεξόφληση, επάγει σημαντική επιβατική κίνηση αυξάνεται, επειδή τα συστήματα αυτά αντιπροσωπεύουν διαφορετική ευαισθησία σε τιμή μεταξύ των διαφόρων τμημάτων της αγοράς. Ορισμένοι οργανισμοί διαμετακόμισης έχουν βιώσει σημαντική επιτυχία στην παροχή μειωμενες διαμετακόμισης ναύλοι για τους σπουδαστές μέσω εταιρικών σχέσεων με τα πανεπιστήμια, σε ιδιαίτερα αυξάνοντας την επιβατική κίνηση χωρίς αύξηση υπηρεσία (Brown, Hess, και η περίφημη 2001).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Άλλες μελέτες βρουν μια παρόμοια σχέση μεταξύ των μεταβλητών τιμές και την εξυπηρέτηση ως
τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την επιβατική κίνηση διαμετακόμισης. Kohn (2000) πραγματοποίησε μια μελέτη των 85
οργανισμών καναδική αστικής διέλευσης χρησιμοποιώντας δεδομένα 1992-1998 για να εντοπίσει σημαντικές
ανεξάρτητες μεταβλητές που σχετίζονται με την επιβατική κίνηση. Βρίσκει ότι ο μέσος όρος των ναύλων, σε συνδυασμό με
ώρες οχήματος εσόδων, αντιπροσωπεύοντας το 97 τοις εκατό της μεταβολής στην επιβατική κίνηση. McLeod et al. (1991) ανέπτυξαν δύο πολυπαραγοντικά μοντέλα χρονολογικών σειρών υποχώρηση των επιβατική κίνηση διέλευσης για Χονολουλού, Χαβάη, από το 1956 έως το 1984. Τα μοντέλα περιλαμβάνουν μια μεταβλητή ναύλο (LN του πληθωρισμού προσαρμοσμένο ναύλων), καθώς και των υπηρεσιών ποσότητα και την ποιότητα των μεταβλητών (LN του αριθμός των λεωφορείων του στόλου και μια ψευδομεταβλητή για διαταραχές της υπηρεσίας λόγω απεργιών). Λίγες μελέτες διαπιστώνουν ότι τα συστήματα τιμολόγησης, όπως το βαθύ προεξόφλησης, να προκαλέσει σημαντικές αυξήσεις επιβατική κίνηση, επειδή τα συστήματα αυτά αντιπροσωπεύουν διαφορετικά η ευαισθησία στις τιμές μεταξύ των διαφόρων τμημάτων της αγοράς. Ορισμένοι οργανισμοί έχουν διαμετακόμισης σημείωσαν σημαντική επιτυχία στην παροχή που δικαιούνται έκπτωση διέλευσης για τους σπουδαστές μέσω συνεργασιών με πανεπιστήμια, ιδίως όσον αφορά την αύξηση επιβατική κίνηση χωρίς αύξηση υπηρεσίας (Brown, Hess, και Shoup 2001).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

άλλες μελέτες έδειξαν, τιμών και υπηρεσιών μεταβλητές με παρόμοια σχέση μεταξύ μεταφορών
επηρεάζει το ποσό των κύριων παραγόντων.Ο κον (2000) 85
την καναδική πόλη οργανισμούς μεταφορών από το 1992 έως το 1998, για να προσδιορίσουν σημαντικές
ανεξάρτητες μεταβλητές χρήση των δεδομένων σχετικά με τους επιβάτες.βρήκε, η μέση τιμή της, σε συνδυασμό με το όχημα ώρες, το εισόδημα,Η διακύμανση των επιβατών για το 97%.μακλάουντ, κλπ.).(1991) για την ανάπτυξη περισσότερο από δύο μεταβλητές χρονολογικές σειρές μοντέλο παλινδρόμησης όγκο μεταφορών για Χονολουλού, Χαβάη, από το 1956 μέχρι το 1984.Το μοντέλο περιλαμβάνει μια μεταβλητή (αναπροσαρμογή των ναύλων στο εισιτήριο του πληθωρισμού), καθώς και την ποσότητα και την ποιότητα των υπηρεσιών (ο αριθμός των μεταβλητών στο στόλο και μια εικονική μεταβλητή διακοπή των υπηρεσιών, λόγω της απεργίας).Μια έρευνα, διαπιστώθηκε ότι το καθεστώς τιμολόγησης, όπως μεγάλη έκπτωση που προκάλεσε σημαντική αύξηση της μεταφορικής ικανότητας,Επειδή ένα τέτοιο πρόγραμμα σε διαφορετικά τμήματα της αγοράς μεταξύ των τιμών της αγοράς έχουν διαφορετική ευαισθησία.Ορισμένες υπηρεσίες μεταφορών γνώρισε μεγάλη επιτυχία, μέσω εταιρικών σχέσεων με τα πανεπιστήμια παρέχουν εκπτώσεις για τους ναύλους των μεταφορών, ιδίως για την αύξηση της μεταφορικής ικανότητας δεν αύξηση της υπηρεσίας (Μπράουν, χες και σουπ
, 2001).