Whilst SQ, CS and modal choice are

Whilst SQ, CS and modal choice are clearly related, they have tended to be
addressed separately with the field of public transport research. In practice, SQ and
CS are the focus of passenger satisfaction surveys and are mainly measured (often by
public transport operators or public transport authorities) as part of the quality management process (e.g. DFT, 2002b). Meanwhile, investigations into modal
choice have customarily been undertaken as a component of initiatives to increase
public transport use (e.g. Mackett and Robertson, 2000; URS Thorburn Colquhoun
et al., 2000). At the same time, academic research in the field of public transport has
largely failed to consider the link between SQ, CS and modal choice.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ενώ SQ, CS και αποκλειστική επιλογή συνδέονται σαφώς, έτειναν να είναιαπευθυνόμενη χωριστά με το πεδίο της έρευνας των δημόσιων μεταφορών. Στην πράξη, SQ καιCS είναι το επίκεντρο των επιβατών έρευνες ικανοποίησης και κυρίως μετριούνται (συχνά απόμεταφορικές επιχειρήσεις ή δημόσιους φορείς μαζικής μεταφοράς) ως μέρος της διαδικασίας διαχείρισης ποιότητας (π.χ. DFT, 2002β). Εν τω μεταξύ, έρευνες σε μοντάλεπιλογή συνήθως έχει αναληφθεί ως συστατικό του πρωτοβουλίες για την αύξησηχρήση των δημόσιων μεταφορών (π.χ. Mackett και Robertson, 2000. URS Thorburn Colquhounet al., 2000). Την ίδια στιγμή, η ακαδημαϊκή έρευνα στο πεδίο των δημόσιων μεταφορών έχεισε μεγάλο βαθμό δεν έλαβε υπόψη τη σχέση μεταξύ SQ, CS και αποκλειστική επιλογή.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ενώ SQ, CS και η επιλογή του τρόπου εκτέλεσης σχετίζονται σαφώς, έχουν την τάση να
αντιμετωπίζονται χωριστά με τον τομέα της έρευνας μέσα μαζικής μεταφοράς. Στην πράξη, SQ και
CS είναι το επίκεντρο των ερευνών ικανοποίησης των επιβατών και μετρώνται κατά κύριο λόγο (συχνά από
δημόσιες επιχειρήσεις μεταφορών ή τις αρχές συγκοινωνιών), στο πλαίσιο της διαδικασίας διαχείρισης της ποιότητας (π.χ. DFT, 2002b). Εν τω μεταξύ, έρευνες μεταφορικών μέσων
επιλογής έχουν συνήθως έχουν αναληφθεί ως συστατικό των πρωτοβουλιών για την αύξηση της
χρήσης μέσα μαζικής μεταφοράς (π.χ. Mackett και Robertson, 2000? URS Thorburn Colquhoun
et al., 2000). Την ίδια στιγμή, η ακαδημαϊκή έρευνα στον τομέα των δημόσιων μεταφορών έχει
αποτύχει σε μεγάλο βαθμό να εξετάσει τη σχέση μεταξύ SQ, CS και επιλογή του μέσου μεταφοράς.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Αν και τετραγωνικά, ο γενικός γραμματέας και την επιλογή των κραδασμών είναι προφανώς σχετικά με τους, τείνουν να είναι μόνη της την επίλυση της δημόσιας έρευνας στον τομέα της κυκλοφορίας.Στην πράξη, τετραγωνικά και
CS είναι επιβάτες ικανοποίησης είναι κυρίως μέτρησης (συνήθως μέσω
δημόσιων μεταφορικών φορέων ή των δημοσίων μεταφορών, οι αρμόδιες αρχές) μέρος της διαδικασίας διαχείρισης της ποιότητας (όπως DFT, 2002β).Εν τω μεταξύ,Κατά την επιλογή των
έρευνα συνήθως ως ένα στοιχείο πρωτοβουλίες αυξάνουν τη χρήση των δημόσιων μεταφορών (π.χ. μακέη και
Ρόμπερτσον, 2000, σ 索本:
κ.ά., 2000).Εν τω μεταξύ, η ακαδημαϊκή έρευνα στον τομέα των δημόσιων μεταφορών, σε μεγάλο βαθμό, δεν λαμβάνει υπόψη τους δεσμούς μεταξύ των SQ και επιλογή.