Whilst Table 3.2 focuses only on mo

Whilst Table 3.2 focuses only on modal choice with regard to use of the bus as an
alternative to the car, there is a clear overlap with other studies discussed above
which examine factors affecting the decision to use public transport in general.
Furthermore, the studies by Lex Service PLC (1998) and Railtrack (1998) provide an
indication of the importance of the various factors in determining modal choice.
A study of factors affecting modal choice with specific reference to rail travel
(Hanna and Drea, 1998) established a more general series of attributes considered by
consumers when choosing to use the train. These attributes, which were observed
from a series of focus groups, show that modal choice is affected by a combination
of factors relating to both the ‘in-transit experience’ and the ‘antecedents and
consequences of ridership’ (Hanna and Drea, 1998: 40). This finding is consistent
with those of Lex Service PLC (1998) and Railtrack (1998), both of which
established that factors related to the pre- and post-journey stages (e.g. access to and
lighting at bus stops) were important to modal choice.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ενώ ο πίνακας 3.2 εστιάζει μόνο στην αποκλειστική επιλογή όσον αφορά στη χρήση του λεωφορείου ως μιαεναλλακτικές για το αυτοκίνητο, υπάρχει μια σαφή αλληλοεπικάλυψη με άλλες μελέτες που αναλύθηκαν παραπάνωοποία εξετάζει παράγοντες που επηρεάζουν την απόφαση να χρησιμοποιήσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες εν γένει.Επιπλέον, οι μελέτες από Lex υπηρεσία PLC (1998) και η Railtrack (1998) παρέχει μιαένδειξη της σημασίας των διαφόρων παραγόντων στον καθορισμό τρόπου επιλογής.Μια μελέτη των παραγόντων που επηρεάζουν την αποκλειστική επιλογή με ειδική αναφορά στα σιδηροδρομικά ταξίδια(Hanna και Drea, 1998) καθιέρωσε μια πιο γενική σειρά χαρακτηριστικά θεωρείται απόκαταναλωτές κατά την επιλογή να χρησιμοποιήσετε το τρένο. Αυτά τα χαρακτηριστικά, τα οποία παρατηρήθηκαναπό μια σειρά από ομάδες εστίασης, δείχνουν ότι η αποκλειστική επιλογή επηρεάζεται από έναν συνδυασμόπαράγοντες που αφορούν τόσο την αποθήκη σε μεταφορά εμπειρία» και το «προγόνους καισυνέπειες της επιβατική κίνηση» (Hanna και Drea, 1998:40). Η διαπίστωση αυτή συνάδειμε εκείνες του Lex υπηρεσία PLC (1998) και η Railtrack (1998), οι οποίεςκαθιέρωσε ότι οι παράγοντες που σχετίζονται με τα στάδια της προ- και μετα-ταξίδι (π.χ. πρόσβαση σε καιΦωτισμός στις στάσεις λεωφορείων) ήταν σημαντικά για την επιλογή του τρόπου.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ενώ ο πίνακας 3.2 εστιάζει μόνο στην επιλογή τρόπων μεταφοράς όσον αφορά τη χρήση του λεωφορείου, ως
εναλλακτική λύση στο αυτοκίνητο, υπάρχει σαφής επικάλυψη με άλλες μελέτες που αναφέρθηκαν παραπάνω
οι οποίες εξετάζουν τους παράγοντες που επηρεάζουν την απόφαση να χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες εν γένει.
Επιπλέον, οι μελέτες Lex Υπηρεσία PLC (1998) και σιδηροδρομικές τροχιές (1998) παρέχουν μια
ένδειξη της σημασίας των διαφόρων παραγόντων στον καθορισμό του τρόπου εκτέλεσης επιλογή.
Μια μελέτη των παραγόντων που επηρεάζουν την επιλογή μεταφορικού μέσου με ειδική αναφορά στα σιδηροδρομικά ταξίδια
(Hanna και Drea, 1998) καθιέρωσε μια γενικότερη σειρά από χαρακτηριστικά που θεωρούνται από
τους καταναλωτές όταν επιλέγουν να χρησιμοποιήσουν το τρένο. Αυτά τα χαρακτηριστικά, που παρατηρήθηκαν
από μια σειρά ομάδων εστίασης, δείχνουν ότι η επιλογή του τρόπου επηρεάζεται από ένα συνδυασμό
παραγόντων που σχετίζονται τόσο με την εμπειρία στη διαμετακόμιση »και τα« προγόνους και
τις συνέπειες των επιβατική κίνηση »(Hanna και Drea, 1998: 40). Το εύρημα αυτό συμφωνεί
με αυτές του Lex Υπηρεσία PLC (1998) και σιδηροδρομικές τροχιές (1998), δύο από τα οποία
αποδεικνύεται ότι οι παράγοντες που σχετίζονται με τις πριν και μετά το ταξίδι στάδια (π.χ. πρόσβαση και
φωτισμού στις στάσεις λεωφορείων) ήταν σημαντικά για την επιλογή τρόπων μεταφοράς .

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

προκαταρκτικές εκτιμήσεις προϋπολογισμού τη σκοπιμότητα του σχεδίου.Αντί για τον σχεδιασμό, τα υλικά, συστήματα και μεθόδους σύγκρισης κόστους προτάσεις.τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση του κόστους ανάπτυξης, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το σχέδιο εντός του πεδίου εφαρμογής του προϋπολογισμού.