In spite of leisure’s high share of

In spite of leisure’s high share of today’s traffic, the use
of public transport within this segment is rather low. This
might be explained by the fact that key factors such as
fares, quality of service, income and car ownership, which
inXuence everyday transport demand (see Paulley et al.,
2006) are not that relevant within the context of leisure
mobility.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Παρά το υψηλό μερίδιο του ελεύθερου χρόνου, της κίνησης του σήμερα, η χρήσητων μέσων μαζικής μεταφοράς μέσα σε αυτό το τμήμα είναι σχετικά χαμηλό. Αυτόθα μπορούσε να εξηγηθεί από το γεγονός ότι βασικά παράγοντες, όπωςναύλοι, ποιότητα υπηρεσίας, εισόδημα και αυτοκίνητο ιδιοκτησίας, πουinXuence καθημερινή μετακίνηση ζήτηση (βλέπε Paulley et al.,2006) δεν είναι τόσο σχετικό στο πλαίσιο του ελεύθερου χρόνουκινητικότητα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Παρά το υψηλό ποσοστό του ελεύθερου χρόνου της σημερινής κυκλοφορίας, η χρήση
των μέσων μαζικής μεταφοράς μέσα σε αυτό το τμήμα είναι μάλλον χαμηλή. Αυτό
μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι οι βασικοί παράγοντες, όπως η
ναύλων, την ποιότητα των υπηρεσιών, το εισόδημα και την ιδιοκτησία αυτοκινήτου, το οποίο
inXuence καθημερινή ζήτησης για μεταφορές (βλέπε Paulley et al.,
2006), δεν είναι τόσο σημαντική στο πλαίσιο του ελεύθερου χρόνου
κινητικότητας.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Παρά το υψηλό μερίδιο της αναψυχής κίνηση σήμερα, τις δημόσιες μεταφορές και χρησιμοποιούνται σε αυτό το τμήμα είναι πολύ χαμηλή.Αυτό μπορεί να είναι το γεγονός ότι
,
ναύλος ερμηνεία βασικών παραγόντων όπως το εισόδημα, την ποιότητα των υπηρεσιών, και η ιδιοκτησία του αυτοκινήτου, αυτό
inxuence καθημερινή μεταφορά της ζήτησης (βλέπε Poli et al.,
2006) δεν σχετίζονται με την κινητικότητα στο πλαίσιο του ελεύθερου χρόνου
.