Analyzing External Factors Affectin

Analyzing External Factors Affecting Transit Ridership
Studies of transit ridership have examined a wide range of factors external to
transit systems thought to influence ridership. We group and discuss three categories of factors below: socio-economic factors, spatial factors, and public finance factors. In the first two of these categories, variables which directly or indirectly explain access to and utility of private vehicles tend to the most important factors. Transit thus functions in most places for most trips as an “inferior good” to private vehicles, such that the demand for transit service is largely determined by the supply of private vehicle access. Thus, in places like Manhattan and downtown San Francisco, the relative utility of private vehicles is low, and transit service levels and use are high. And in places like Nashville or Birmingham, private vehicle access and utility are relatively high, and transit use is relatively low.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Αναλύοντας εξωτερικούς παράγοντες που επηρεάζουν την επιβατική κίνηση διαμετακόμισηςΜελέτες της επιβατική κίνηση διαμετακόμισης έχουν εξετάσει ένα ευρύ φάσμα των παραγόντων εξωτερικών νατα καθεστώτα διαμετακόμισης πιστεύεται ότι επηρεάζουν την επιβατική κίνηση. Ομαδοποιήσετε και να συζητήσουν τις τρεις κατηγορίες παρακάτω παράγοντες: κοινωνικο-οικονομικούς παράγοντες, χωρικές συνιστώσες και δημόσιων οικονομικών παραγόντων. Στα δύο πρώτα από αυτές τις κατηγορίες, οι μεταβλητές που άμεσα ή έμμεσα εξηγούν την πρόσβαση και τη χρησιμότητα των επιβατικών οχημάτων τείνουν να τους σημαντικότερους παράγοντες. ΔΙΕΛΕΥΣΗ έτσι λειτουργίες στα περισσότερα μέρη για τα περισσότερα ταξίδια ως ένα "κατώτερο καλό" για να επιβατικών οχημάτων, έτσι ώστε η ζήτηση για διαμετακόμιση υπηρεσία καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τον ανεφοδιασμό του οχήματος ιδιωτικής χρήσης πρόσβαση. Έτσι, σε θέσεις όπως Μανχάταν και στο κέντρο της πόλης San Francisco, το σχετικό βοηθητικό πρόγραμμα επιβατικών οχημάτων είναι χαμηλή, και επίπεδα υπηρεσιών διαμετακόμισης και χρήση είναι υψηλά. Σε μέρη όπως το Νάσβιλ ή Μπέρμιγχαμ, πρόσβαση των ιδιωτικών οχημάτων και χρησιμότητα είναι σχετικά υψηλό και χρήση διαμετακόμισης είναι σχετικά χαμηλό.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Αναλύοντας εξωτερικοί παράγοντες που επηρεάζουν Transit επιβατική κίνηση
Μελέτες επιβατική κίνηση διαμετακόμισης έχουν εξετάσει ένα ευρύ φάσμα παραγόντων εκτός των
καθεστώτων διαμετακόμισης θεωρείται ότι επηρεάζει επιβατική κίνηση. Είμαστε ομάδα και να συζητήσουν τρεις κατηγορίες παραγόντων παρακάτω: κοινωνικο-οικονομικούς παράγοντες, συντελεστές χωρικής και των δημόσιων οικονομικών παραγόντων. Στις δύο πρώτες από αυτές τις κατηγορίες, τις μεταβλητές που εξηγούν άμεσα ή έμμεσα, την πρόσβαση και τη χρησιμότητα των ιδιωτικών οχημάτων έχουν την τάση να τους σημαντικότερους παράγοντες. Transit έτσι λειτουργεί στα περισσότερα μέρη για τα περισσότερα ταξίδια ως «κατώτερο αγαθό» σε ιδιωτικά οχήματα, έτσι ώστε η ζήτηση για την υπηρεσία διέλευσης καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την προσφορά των ιδιωτικών πρόσβασης οχημάτων. Έτσι, σε μέρη όπως το Μανχάταν και στο κέντρο της πόλης του Σαν Φρανσίσκο, η σχετική χρησιμότητα των ιδιωτικών οχημάτων είναι χαμηλή, και τα επίπεδα εξυπηρέτησης διέλευσης και χρήσης είναι υψηλό. Και σε μέρη όπως το Νάσβιλ και το Μπέρμιγχαμ, ιδιωτική πρόσβαση των οχημάτων και τη χρησιμότητα είναι σχετικά υψηλή, και η χρήση διαμετακόμισης είναι σχετικά χαμηλή.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Ανάλυση των επιπτώσεων της όγκο μεταφορών όγκο μεταφορών
μελέτη με τους εξωτερικούς παράγοντες που έχουν μελετήσει το ευρύ φάσμα παραγόντων
σύστημα μεταφορών επιβατών και ότι επηρεάζουν.Η Ομάδα μας συζήτησε σε τρεις παράγοντες: την κοινωνική οικονομία παράγοντες, το διάστημα και των δημόσιων οικονομικών παραγόντων.και στα δύο είδη ex 2.Ερμηνεία των ιδιωτικών οχημάτων, άμεσα ή έμμεσα, την πρόσβαση και τη χρήση των μεταβλητών είναι συχνά η πιο σημαντικό παράγοντα.Ως εκ τούτου, οι περισσότερες τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες είναι ένα "κακό" με ιδιωτικό αυτοκίνητο, τέτοια ζήτηση υπηρεσιών μεταφοράς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την προμήθεια ιδιωτικών οχημάτων.Έτσι, στο Μανχάταν, στο Σαν Φρανσίσκο. μέρος,Η σχετική αποτελεσματικότητα των ιδιωτικών οχημάτων, είναι χαμηλότερο, και μεταφορών σε επίπεδο υπηρεσιών και η χρήση είναι πολύ υψηλό.Και κάπου στο νάσβιλ ή του Birmingham, την πρόσβαση και τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων είναι πολύ υψηλά, αλλά και η μεταφορά με σχετικά χαμηλή.