ConclusionHalsall’s (1992: 175) com

Conclusion
Halsall’s (1992: 175) comment that ‘‘transport provision is a permissive factor in
much tourist/recreation development, itself a product of increasing mobility, leisure
time and affluence’’ remains a valid assessment of the relationship between transport
and tourism a decade later. The continued neglect of this relationship by researchers
has meant they have failed to raise the issue more prominently on the research
agenda, although there is growing evidence that the sustainability debate and the
growth in special interest tourism (Weiler and Hall 1992) are stimulating a renewed
interest in this area of research, especially in the case of cycling. Yet there has been a paucity of research which is longitudinal and able to follow up on earlier studies such as that by Wall (1972) to assess the degree of change in urban dwellers’ use of transport for tourism. Such longitudinal studies are necessary to establish how
cultural and environmental factors are shaping the use of transport for recreation
and tourism.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

ΣυμπέρασμαHalsall του (1992:175) σχόλιο που '' παροχή μεταφορών είναι ανεκτική παραγονταςπολύ ανάπτυξη τουριστικών/αναψυχής, ίδιο προϊόν της αυξανόμενης κινητικότητας, αναψυχήςχρόνο και την ευημερία '' παραμένει μια έγκυρη εκτίμηση της σχέσης μεταξύ μεταφορώνκαι Τουρισμού, μια δεκαετία αργότερα. Η συνεχής αμέλεια αυτής της σχέσης από ερευνητέςείχε ως αποτέλεσμα να έχουν αποτύχει να θέσει το ζήτημα πιο περίοπτη θέση στην έρευναημερήσια διάταξη, αν και υπάρχει αυξανόμενη απόδειξη ότι συζήτηση για την αειφορία και τηναύξηση του τουρισμού ειδικού ενδιαφέροντος (Weiler και αίθουσα 1992) οι τόνωση της μια ανανεωμένηενδιαφέρον σε αυτόν τον τομέα της έρευνας, ιδίως στην περίπτωση των ποδηλασία. Ακόμη έχει γίνει μια σπανιότητα της έρευνας που είναι διαμήκη και σε θέση να δώσει συνέχεια στις προγενέστερες μελέτες όπως αυτή από τον τοίχο (1972) για να αξιολογηθεί ο βαθμός αλλαγή χρήσης των κατοίκων αστικών μεταφορών για τον τουρισμό. Οι μελέτες αυτές διαμήκη είναι αναγκαίο να θεσπιστεί πώςπολιτιστικούς και περιβαλλοντικούς παράγοντες διαμορφώνουν τη χρήση μεταφορικών μέσων αναψυχήςκαι Τουρισμού.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Συμπέρασμα
Halsall του (1992: 175) σχόλιο ότι '' η προσφορά μεταφορών είναι μια ανεκτική παράγοντας
πολύ την ανάπτυξη τουριστικών / αναψυχή, ο ίδιος ένα προϊόν για την αύξηση της κινητικότητας, την αναψυχή
του χρόνου και της ευημερίας '' παραμένει μια έγκυρη αξιολόγηση της σχέσης μεταξύ των μεταφορών
και του τουρισμού από μια δεκαετία αργότερα. Η συνεχής παραμέληση αυτής της σχέσης με τους ερευνητές
σημαίνει ότι έχουν αποτύχει να θέσει το ζήτημα πιο έντονα στην έρευνα
ημερήσια διάταξη, αν και υπάρχουν όλο και περισσότερες ενδείξεις ότι η συζήτηση για τη βιωσιμότητα και την
ανάπτυξη των ειδικών μορφών τουρισμού (Weiler και Hall 1992) είναι τόνωση ανανεωμένη
ενδιαφέρον σε αυτόν τον τομέα της έρευνας, ιδιαίτερα στην περίπτωση της ποδηλασίας. Ωστόσο, υπήρξε μια σπανιότητα της έρευνας που είναι διαμήκη και είναι σε θέση να δώσει συνέχεια σε προηγούμενες μελέτες, όπως αυτή με την Wall (1972) για να αξιολογηθεί ο βαθμός της μεταβολής της χρήσης κατοίκων των αστικών κέντρων »των μεταφορών για τον τουρισμό. Αυτές οι μακροχρόνιες μελέτες είναι απαραίτητες για να διαπιστωθεί ποια
είναι πολιτιστικούς και περιβαλλοντικούς παράγοντες που διαμορφώνουν τη χρήση των μεταφορών για την αναψυχή
και τον τουρισμό.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Συμπέρασμα
哈萨尔 (1992:175) παρατηρήσεις, "'transport ρήτρα είναι
τουρισμού / αναψυχής της ανάπτυξης, που είναι μια αυξημένη κινητικότητα των προϊόντων, το χρόνο και αναψυχής
πλούσιες" εξακολουθεί να είναι μια αποτελεσματική αξιολόγηση της σχέσης μεταξύ του τουρισμού, μεταφορών
μετά από χρόνια.Οι ερευνητές στη σχέση αυτή τη συνεχιζόμενη αμέλειασημαίνει ότι δεν έχουν πρόβλημα είναι πιο σημαντικό από την έρευνα για τη βελτίωση της
την ημερήσια διάταξη, αν και υπάρχουν ολοένα και περισσότερες αποδείξεις ότι η συνέχιση της συζήτησης και
ανάπτυξη σε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον τουρισμό (Weiler και χολ 1992) είναι η τόνωση της νέα
ενδιαφέρον για την έρευνα στον τομέα αυτό, ιδίως στην κυκλοφορία.Ωστόσο, υπάρχει μια έλλειψη της έρευνας, αυτό είναι διαμήκη και μπορεί να ακολουθήσει την προηγούμενη μελέτη, όπως τοίχους (1972), προκειμένου να αξιολογήσει την έκταση της αλλαγής των μεταφορών, τους κατοίκους της πόλης.Τέτοια κατά μήκος της έρευνας είναι αναγκαία, προκειμένου να θεσπίσει, πολιτιστικούς και περιβαλλοντικούς παράγοντες, δημιουργία χρήση των μέσων μεταφοράς, αναψυχής και τουρισμού.