Hovell et al. (1975) contend that t

Hovell et al. (1975) contend that the market for urban public transport falls along the
continuum illustrated in Figure 3.1. At one end of the continuum, captive car users require a car (e.g. for work purposes) and are not considered to be potential public transport users. At the other end, captive public transport users do not have access to a car and are therefore reliant on public transport, where there is a need or desire to make a journey. In between the two poles, travellers have degrees of choice over the transport mode used. In the case of overseas visitors to the UK, the fact that the majority arrive by air will place them towards the pole of the captive public transport
user. Nonetheless, visitors may still chose to hire a car at the destination. The decision to use a car or the existing public transport infrastructure is likely to be based on many of the same factors that influence modal choice for local users; however other factors specific to overseas visitors may be of equal relevance.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Hovell et al. (1975) υποστηρίζουν ότι η αγορά για τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες πέφτει κατά μήκος τουσυνεχές που απεικονίζεται στο σχήμα 3.1. Στο ένα άκρο του συνεχούς, σε αιχμαλωσία αυτοκίνητο χρήστες απαιτούν ένα αυτοκίνητο (π.χ. για λόγους εργασίας) και δεν θεωρείται ότι είναι δυνητικοί χρήστες δημόσιων μεταφορών. Στο άλλο άκρο, σε αιχμαλωσία συγκοινωνιακές χρήστες δεν έχουν πρόσβαση σε ένα αυτοκίνητο και είναι επομένως εξαρτώνται από δημόσιες μεταφορές, όπου υπάρχει μια ανάγκη ή επιθυμία να κάνει ένα ταξίδι. Ανάμεσα στους δύο πόλους, ταξιδιώτες έχουν βαθμούς επιλογή πέρα από ο τρόπος μεταφοράς που χρησιμοποιείται. Στην περίπτωση των ξένων επισκεπτών στο Ηνωμένο Βασίλειο, το γεγονός ότι η πλειοψηφία να ταξιδέψουν αεροπορικώς θα τα τοποθετήσετε προς τον πόλο των δημοσίων συγκοινωνιών σε αιχμαλωσίαχρήστη. Ωστόσο, οι επισκέπτες μπορεί να εξακολουθούν να προτιμούν να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο στον προορισμό. Η απόφαση να χρησιμοποιηθεί ένα αυτοκίνητο ή η υπάρχουσα υποδομή δημόσιων μεταφορών είναι πιθανό να βασιστεί σε πολλοί από τους παράγοντες που επηρεάζουν μοντάλ επιλογή για τοπικοί χρήστες? Ωστόσο, άλλοι παράγοντες που είναι ειδικά για επισκέπτες από το εξωτερικό μπορεί να είναι ίση σημασία.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Hovell et al. (1975) υποστηρίζουν ότι η αγορά των αστικών συγκοινωνιών πέφτει κατά μήκος της
συνέχειας που απεικονίζεται στο σχήμα 3.1. Στο ένα άκρο του συνεχούς, σε αιχμαλωσία χρήστες αυτοκινήτων απαιτούν ένα αυτοκίνητο (π.χ. για λόγους εργασίας) και δεν θεωρούνται ότι είναι δυνητικοί χρήστες μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο άλλο άκρο, σε αιχμαλωσία χρήστες μέσων μαζικής μεταφοράς δεν έχουν πρόσβαση σε ένα αυτοκίνητο και άρα βασίζονται στις δημόσιες συγκοινωνίες, όπου υπάρχει ανάγκη ή επιθυμία να κάνει ένα ταξίδι. Στο μεταξύ των δύο πόλων, οι ταξιδιώτες έχουν βαθμούς πάνω από την επιλογή του τρόπου μεταφοράς που χρησιμοποιείται. Στην περίπτωση των ξένων επισκεπτών στο Ηνωμένο Βασίλειο, το γεγονός ότι η πλειοψηφία φθάνουν αεροπορικώς θα τους τοποθετήσει προς τον πόλο της δεσμευμένης δημόσιων μεταφορών
χρήστη. Παρ 'όλα αυτά, οι επισκέπτες μπορούν να εξακολουθούν να προτιμούν να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο προορισμού. Η απόφαση για τη χρήση ενός αυτοκινήτου ή την υπάρχουσα δημόσια υποδομή μεταφορών είναι πιθανό να βασίζεται σε πολλούς από τους ίδιους παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή μεταφορικού μέσου για τους τοπικούς χρήστες? Ωστόσο, άλλοι παράγοντες που αφορούν ειδικά επισκέπτες από το εξωτερικό μπορεί να είναι από την ίδια σημασία.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

χάουελ et al.(1975) ότι η πτώση της αγοράς, των αστικών δημόσιων μεταφορών, όπως φαίνεται στο σχήμα 3.1.ένα τέλος σε μια συνεχή, συνελήφθη το χρήστη του οχήματος (για παράδειγμα, χρειάζεται ένα αμάξι για σκοπούς), αντί να θεωρείται δυνητικά χρηστών δημόσιων μεταφορών.στο άλλο άκρο, φυλακισμένοι χρήστες δεν έχουν πρόσβαση σε δημόσια μέσα μεταφοράς εξαρτάται από ένα αμάξι, και, ως εκ τούτου, τα δημόσια μέσα μεταφοράς,Υπάρχει ανάγκη ή επιθυμία για ταξίδι.ανάμεσα στους δύο πόλους, με τρόπο μεταφορών επιβατών έχει περιθώρια επιλογής.στο εξωτερικό τουρίστες στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου, η πλειοψηφία τους για το γεγονός ότι θα φτάσει, την προστασία των χρηστών των δημόσιων μεταφορών.Παρ 'όλα αυτά, εξακολουθεί να μπορεί να επιλέξει να το νοίκι τουρίστες σε ένα αμάξι.χρήση των αυτοκινήτων ή των υφιστάμενων υποδομών των δημόσιων μέσων μεταφοράς με βάση την ίδια απόφαση μπορεί να είναι πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή των χρηστών, αλλά και από άλλους παράγοντες, και συγκεκριμένα στο εξωτερικό μπορεί να είναι ίσοι μεταξύ τους τουρίστες.