With specific regard to true qualit

With specific regard to true quality (functional SQ indicators), Quattro (1998) found
that, in practice, the evaluation of CS was fairly common among European urban
public transport operators with more than 300 vehicles. However, customer surveys
were found to differ in terms of procedure, frequency, scale and items measured
(ibid). Quattro (1998) further established that the performance attributes listed in
Table 3.7 were those most commonly measured in customer evaluation surveys of
urban public transport in Europe. Whilst no indication is given of the derivation of
these measures, Quattro (1998) found the validity of those in italics to be
substantiated through a correlation with internal quality indicators, for example
customers’ perception of the safety and security of a particular operator was
correlated with the number of safety claims and incidents that the operator
experienced.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Όσον αφορά στην αληθινή ποιότητα (λειτουργική SQ δείκτες), Quattro (1998) που βρέθηκανότι, στην πράξη, η αξιολόγηση του CS ήταν αρκετά συχνή μεταξύ των Ευρωπαϊκής αστικήςεπιχειρήσεων δημοσίων μεταφορών με περισσότερα από 300 οχήματα. Ωστόσο, έρευνες πελατώνβρέθηκαν να διαφέρουν από την άποψη της διαδικασίας, συχνότητα, κλίμακα και αντικείμενα που μετράται(αυτόθι). Quattro (1998) καθόρισε ότι τα χαρακτηριστικά επιδόσεων αναφέρονται σεΠίνακας 3.7 ήταν εκείνοι συνήθως μετράται σε έρευνες αξιολόγησης πελατών τηςαστικών συγκοινωνιών στην Ευρώπη. Ενώ δίνεται καμία ένδειξη για την παραγωγή τωντα μέτρα αυτά, Quattro (1998) βρέθηκε το κύρος εκείνων με πλάγιους χαρακτήρες να είναιτεκμηριώνεται μέσω μια συσχέτιση με εσωτερική ποιοτικούς δείκτες, για παράδειγμααντίληψη των πελατών για την ασφάλεια και την ασφάλεια του ένα συγκεκριμένο φορέα ήτανσυσχετίζεται με τον αριθμό των απαιτήσεων ασφάλειας και περιστατικών που ο φορέας εκμετάλλευσηςβιώσει.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Όσον αφορά ειδικά την πραγματική ποιότητα (λειτουργική δείκτες SQ), Quattro (1998) διαπίστωσε
ότι, στην πράξη, η αξιολόγηση των CS ήταν αρκετά συχνή μεταξύ των ευρωπαϊκών αστικών
φορέων δημόσιων μεταφορών με περισσότερα από 300 οχήματα. Ωστόσο, έρευνες πελατών
βρέθηκαν να διαφέρουν από την άποψη της διαδικασίας, τη συχνότητα, την κλίμακα και στοιχεία που αποτιμώνται
(ibid). Quattro (1998) Διαπιστώθηκε επίσης ότι τα χαρακτηριστικά απόδοσης που παρατίθενται στον
Πίνακα 3.7 ήταν εκείνες που μετρήθηκαν πιο συχνά στις έρευνες αξιολόγησης πελάτη
δημόσιων αστικών μεταφορών στην Ευρώπη. Ενώ καμία ένδειξη δίνεται από την παραγωγή των
εν λόγω μέτρων, Quattro (1998) διαπίστωσε την εγκυρότητα των ατόμων με πλάγιους να
τεκμηριώνεται μέσα από μια συσχέτιση με τους δείκτες εσωτερικής ποιότητας, για παράδειγμα,
η αντίληψη των πελατών της ασφάλειας και της προστασίας του συγκεκριμένου επιχειρηματία έχει
συσχετισθεί με τον αριθμό των απαιτήσεων ασφάλειας και περιστατικά που ο χειριστής
βιώσει.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Συγκεκριμένα στην πραγματική ποιότητα (λειτουργία τετραγωνικά μέτρα), η Audi (1998)Στην πράξη, ο γενικός γραμματέας της ευρωπαϊκής πόλης αξιολόγηση είναι αρκετά συχνέςφορείς εκμετάλλευσης μεταφορών με λεωφορείο πάνω από 300.Ωστόσο, η έρευνα πελατώνΒρέθηκε διαφορετική διαδικασία, τη συχνότητα, την κλίμακα και το σχέδιο μέτρησης(ό.π.).4 (1998) χαρακτηριστικά επιδόσεων περαιτέρω τη στήληΠίνακας 3.7 του πελάτη είναι η πιο κοινή έρευνα για την αξιολόγηση της μέτρησηςΕυρώπη των αστικών δημόσιων μεταφορών.Αν και δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι ηΤα μέτρα αυτά, QUATTRO (1998) ότι τα εισαγωγικά ισχύς είναιΜε την εσωτερική σχέση μέσω δεικτών ποιότητας, για παράδειγμαΗ ασφάλεια του πελάτη και την ασφάλεια με ένα συγκεκριμένο φορέα εκμετάλλευσης.και φορείς απαιτήσεις ασφάλειας και συνδέεται με τον αριθμό των ατυχημάτωνέχει εμπειρία.