Following on from the above discuss

Following on from the above discussion, one can estimate
a certain aYnity for every group with regard to the
transport alternatives car and public transport, meaning
that it is possible, to a certain extent, to forecast probable
use of the two alternatives (see Gronau, 2005). This socalled
aYnity is based, on one hand, on the importance of
the factors and, on the other hand, on perceptions of the
transport alternatives. Therefore, the results are mainly
based on perceptions of the extent to which the given transport
alternative will perform satisfactorily on these factors.
The system of co-ordinates shows a clear aYnity towards
the use of the private car for all identiWed groups (Fig. 7)
but, for the majority of the groups, the aYnity towards the
private car is not overwhelming and, by taking into consideration
the lack of the function factor it is arguable that,
given an improvement in public transport provision, the
aYnity could almost be the same towards both alternatives.
Two of the groups, however, show a strong resistance
towards public transport use and it is likely that even a
highly improved system would not be a real alternative to
the private car for these groups.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μετά από τη παραπάνω συζήτηση, μπορούμε να εκτιμήσουμεένα ορισμένο aYnity για κάθε ομάδα όσον αφορά τοαυτοκίνητο εναλλακτικές λύσεις μεταφορών και δημόσιων μεταφορών, που σημαίνειότι είναι δυνατό, ως ένα βαθμό, για την πρόβλεψη πιθανήςχρήση από τις δύο εναλλακτικές λύσεις (βλέπε Gronau, 2005). Αυτή η ονομαζόμενηaYnity βασίζεται, αφενός, στη σημασία τηςΟι παράγοντες και, από την άλλη πλευρά, στις αντιλήψεις για τηνεναλλακτικές λύσεις μεταφορών. Ως εκ τούτου, τα αποτελέσματα είναι κυρίωςμε βάση τις αντιλήψεις, το βαθμό στον οποίο η συγκεκριμένη μεταφοράεναλλακτική λύση θα λειτουργήσει ικανοποιητικά σε αυτούς τους παράγοντες.Το σύστημα του συντονίζει δείχνει μια σαφή aYnity προςη χρήση των ΙΧ αυτοκινήτων για όλες τις ομάδες identiWed (Εικ. 7)αλλά, για την πλειονότητα των ομάδων, το aYnity προς τοιδιωτικό αυτοκίνητο δεν είναι συντριπτική και, λαμβάνοντας υπόψηη έλλειψη του παράγοντα λειτουργία είναι αμφισβητήσιμο ότι,δίνεται μια βελτίωση στην παροχή δημόσιων μεταφορών, τοaYnity θα μπορούσε να είναι σχεδόν η ίδια προς δύο εναλλακτικές λύσεις.Δύο από τις ομάδες, ωστόσο, δείχνουν μια ισχυρή αντίστασηπρος τα μέσα μαζικής μεταφοράς, χρήση και είναι πιθανό ότι ακόμη και έναεξαιρετικά βελτιωμένη σύστημα δεν θα είναι μια πραγματική εναλλακτική λύση για νατο ιδιωτικό αυτοκίνητο για αυτές τις ομάδες.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Μετά από την παραπάνω συζήτηση, μπορεί κανείς να εκτιμήσει
ένα ορισμένο aYnity για κάθε ομάδα σε σχέση με το
εναλλακτικών μεταφορών με το αυτοκίνητο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, πράγμα που σημαίνει
ότι είναι δυνατόν, σε κάποιο βαθμό, να προβλέψει την πιθανή
χρήση των δύο εναλλακτικών λύσεων (βλ Gronau, 2005). Αυτό αποκαλούμενα
aYnity βασίζεται, αφενός, σχετικά με τη σημασία των
παραγόντων και, αφετέρου, σχετικά με τις αντιλήψεις των
εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς. Ως εκ τούτου, τα αποτελέσματα κυρίως
με βάση τις αντιλήψεις για το βαθμό στον οποίο η δεδομένη μεταφοράς
εναλλακτική θα λειτουργεί ικανοποιητικά σε αυτούς τους παράγοντες.
Το σύστημα συντεταγμένων δείχνει μια σαφή aYnity προς
τη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου για όλες τις identiWed ομάδες (Εικ. 7
), αλλά για την πλειοψηφία των ομάδων, η aYnity προς τον
ιδιωτικό αυτοκίνητο δεν είναι συντριπτική και, λαμβάνοντας υπόψη
την έλλειψη του παράγοντα λειτουργίας μπορεί να υποστηριχθεί ότι,
δεδομένης μια βελτίωση στην παροχή δημόσιων μεταφορών, η
aYnity θα μπορούσε σχεδόν να είναι η ίδια και προς τις δύο εναλλακτικές λύσεις.
Δύο από τις ομάδες, ωστόσο, δείχνουν μια ισχυρή αντίσταση
απέναντι στη χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς και είναι πιθανό ότι ακόμη και ένα
πολύ βελτιωμένο σύστημα δεν θα είναι μια πραγματική εναλλακτική λύση για
το ιδιωτικό αυτοκίνητο για τις ομάδες αυτές.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

από τη συζήτηση πάνω σε κάθε ομάδα μπορεί να εκτιμηθεί

μεταφορές για αυτοκίνητα και δημόσιες μεταφορές πρέπει να aynity, σημασία
, είναι δυνατόν, σε κάποιο βαθμό, πρόβλεψη δύο επιλογή μπορεί να
χρήση (βλ. το Gronau, 2005).Η λεγόμενη
aynity ως βάση, αφενός, τη σημασία των
παράγοντες, από την άλλη πλευρά,"εναλλακτικές λύσεις για τις μεταφορές".Ως εκ τούτου, τα αποτελέσματα της έρευνας με βάση κυρίως
αντίληψη, θα κυκλοφορίας
κείμενο θα εκπληρώσει αυτούς τους παράγοντες.

identiWed ομάδα σύστημα συντεταγμένων για όλα τα ιδιωτικά αυτοκίνητα με ένα σαφές aynity (Σχήμα 7)
αλλά, για τις περισσότερες ομάδες, για aynity
Τα αυτοκίνητα δεν είναι συντριπτική
λειτουργία, λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη του παράγοντα είναι αμφιλεγόμενο,
χορηγείται για τη βελτίωση των συνθηκών των δημόσιων μεταφορών, αυτό είναι σχεδόν
aynity εναλλακτικές προς την ίδια κατεύθυνση.
δύο ομάδες, ωστόσο, παρουσιάζουν ισχυρή αντι -
για τη χρήση των δημόσιων μέσων μεταφοράς μπορεί να είναι
Για τις ομάδες αυτές, το βελτιωμένο σύστημα δεν θα είναι μια πραγματική εναλλακτική λύση.