Hensher et al.’s (2003) finding tha

Hensher et al.’s (2003) finding that travel time makes a significant contribution to negative satisfaction, may be less likely to apply to the leisure visitor, for whom travel time may be a less significant attribute of a satisfactory journey than the ability to engage in sightseeing during the trip. Moreover, the accessibility of the urban tourism product potentially acquires a high level of significance in the measurement of transport performance. Visitors may place a particularly high value on knowledgeable transport employees who are not only familiar with the route, but can also advise on connections to other modes of transport and access to visitor attractions. They may thus experience higher levels of dissatisfaction both with public transport and the destination where this minimum requirement is not present. Performance measurement has been the subject of considerable debate in terms of the comparative analysis of models using ‘expectations-performance’, ‘importance-performance’ and ‘performance-only’ visitor satisfaction constructs (Kozak, 2001b).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Του Hensher et al. (2003) διαπίστωση ότι ο χρόνος ταξιδιού συμβάλλει σημαντικά αρνητική κρίση, μπορεί να είναι λιγότερο πιθανό να ισχύουν για τον επισκέπτη του ελεύθερου χρόνου, για τους οποίους ο χρόνος ταξιδιού μπορεί να είναι ένα λιγότερο σημαντικό χαρακτηριστικό της μια ικανοποιητική ταξίδι από τη δυνατότητα να συμμετάσχουν σε αξιοθέατα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Επιπλέον, την προσβασιμότητα των αστικών τουριστικού προϊόντος δυνητικά αποκτά ένα υψηλό επίπεδο σημαντικότητας στη μέτρηση της απόδοσης μεταφορών. Επισκέπτες μπορεί να τοποθετήσει μια ιδιαίτερα υψηλή αξία σε υπαλλήλους γνώστες μεταφορών που δεν είναι μόνο εξοικειωμένοι με τη διαδρομή, αλλά μπορεί επίσης να παρέχει συμβουλές σχετικά με συνδέσεις με άλλους τρόπους μεταφοράς και την πρόσβαση στα αξιοθέατα του επισκέπτη. Κατά συνέπεια, να μπορεί να εμφανίσουν υψηλότερα επίπεδα δυσαρέσκειας τόσο με τη δημόσια συγκοινωνία και τον προορισμό όπου δεν υπάρχει αυτή η ελάχιστη απαίτηση. Σύστημα μέτρησης των επιδόσεων έχει αποτελέσει αντικείμενο σημαντική συζήτηση όσον αφορά την συγκριτική ανάλυση των μοντέλων που χρησιμοποιεί το «προσδοκίες απόδοσης», «σημασία-επιδόσεις» και «απόδοση-μόνο επισκέπτη ικανοποίηση κατασκευάζει (Kozak, 2001b).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Hensher κ.ά.. Του (2003) θεωρώντας ότι το ταξίδι στο χρόνο κάνει μια σημαντική συμβολή στην αρνητική ικανοποίηση, μπορεί να είναι λιγότερο πιθανό να ισχύουν για τον επισκέπτη αναψυχής, για τους οποίους ταξιδεύουν φορά μπορεί να είναι λιγότερο σημαντική ιδιότητα της ικανοποιητικής ταξίδι από την ικανότητα να συμμετέχουν σε δραστηριότητες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Επιπλέον, η προσβασιμότητα του αστικού τουριστικού προϊόντος δυνητικά αποκτά ένα υψηλό επίπεδο σημαντικότητας για τη μέτρηση των επιδόσεων των μεταφορών. Ο επισκέπτης μπορεί να τοποθετήσει μια ιδιαίτερα μεγάλη αξία για γνώση των εργαζομένων των μεταφορών που δεν είναι εξοικειωμένοι μόνο με τη διαδρομή, αλλά μπορεί επίσης να παρέχει συμβουλές σχετικά με τις συνδέσεις με άλλους τρόπους μεταφοράς και την πρόσβαση σε τουριστικά αξιοθέατα. Με τον τρόπο αυτό μπορεί να εμφανίσουν υψηλότερα επίπεδα δυσαρέσκειας τόσο με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τον προορισμό, όπου η ελάχιστη απαίτηση δεν είναι παρούσα. Μέτρηση των επιδόσεων έχει αποτελέσει αντικείμενο πολλών συζητήσεων όσον αφορά τη συγκριτική ανάλυση των μοντέλων που χρησιμοποιούν τις προσδοκίες απόδοσης »,« σημασία απόδοση »και« μόνο επιδόσεις »της ικανοποίησης των επισκεπτών κατασκευάζει (Kozak, 2001b).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Hensher et al. (2003) βρήκε χρόνο να ταξιδεύουν αρνητική ικανοποίηση συνέβαλε σημαντικά, δεν είναι πιθανό να ισχύει για τους τουρίστες ταξίδι αναψυχής, ίσως είναι ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό γνώρισμα, το ταξίδι σε μια ικανοποιητική ικανότητα από τα αξιοθέατα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.Επιπλέον,Η πρόσβαση των αστικών τουριστικών προϊόντων μπορεί να επιτευχθεί υψηλό επίπεδο μεταφορών τη σημασία της μέτρησης των επιδόσεων.Οι επισκέπτες για εκείνους που όχι μόνο μπορεί να είναι εξοικειωμένοι με τη διαδρομή της γνώσης των εργαζομένων είναι ιδιαίτερα υψηλή αξία, αλλά επίσης και για την πρόσβαση σε άλλους τρόπους μεταφοράς και αξιοθέατα που παρέχονται σε σχέση με την πρόταση.Ως εκ τούτου, είναι πιθανό να με εμπειρία σε υψηλότερο επίπεδο, τόσο των δημόσιων μεταφορών και αυτή η ελάχιστη απαίτηση προορισμού, δεν υπάρχει.Η μέτρηση των επιδόσεων είναι πάντα μεγάλη συζήτηση "μοντέλο, με την αναμενόμενη απόδοση", "τη σημασία της απόδοσης και επιδόσεων και" επισκέπτες "ικανοποίηση η συγκριτική ανάλυση της δομής (κόζακ.Το 2001).