Figure 3: Planning requirements of

Figure 3: Planning requirements of a Public Transport Network. Source: (Lumsdon, 2006)
This diagram (Figure 3) takes into account all the desired requirements of visitor movements: the experience, integration between attractions and transport providers, the importance of marketing, information provision, service delivery (driver, safety, cleanliness etc) and the need for ongoing monitoring and development. The need for monitoring and development was also a key point raised by Lew and McKercher (2006). The authors believed that a better understanding of the travel patterns of tourists would help transportation providers meet the requirements of the tourism industry. This would according to Lew and McKercher (2006) allow for “more efficient planning of transport services to meet the needs of tourists and aid in marketing and attracting people to destinations” (Lew and McKercher, 2006: 408). It is widely recognised that tourism needs are not sufficiently incorporated into city public transport networks.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Σχήμα 3: Χωροταξικές απαιτήσεις από ένα δημόσιο δίκτυο μεταφορών. Πηγή: (Lumsdon, 2006) Αυτό το διάγραμμα (σχήμα 3) λαμβάνει υπόψη όλες τις επιθυμητές απαιτήσεις του επισκέπτη κινήσεις: την εμπειρία, την ολοκλήρωση μεταξύ αξιοθέατα και στους παρόχους μεταφορικών υπηρεσιών, τη σημασία της εμπορίας, παροχής πληροφοριών, των υπηρεσιών παράδοσης (οδηγό, ασφάλεια, καθαριότητα κλπ) και την ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση και την ανάπτυξη. Η ανάγκη για την παρακολούθηση και την ανάπτυξη ήταν επίσης ένα βασικό σημείο που έθιξε ο Lew και McKercher (2006). Οι συγγραφείς πίστευαν ότι μια καλύτερη κατανόηση του τα σχέδια ταξιδιού των τουριστών θα βοηθούσε τους παρόχους μεταφοράς που πληρούν τις απαιτήσεις της τουριστικής βιομηχανίας. Σύμφωνα με Lew και McKercher (2006) η ανάρρωση «πιο αποτελεσματικό προγραμματισμό των υπηρεσιών μεταφορών να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των τουριστών και την ενίσχυση στην εμπορία και την προσέλκυση ανθρώπων σε προορισμούς» (Lew και McKercher, 2006:408). Αναγνωρίζεται ευρέως ότι Τουρισμού ανάγκες δεν επαρκώς ενσωματώνονται πόλη δημόσια δίκτυα μεταφοράς.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Σχήμα 3: Σχεδιασμός απαιτήσεις του δημόσιου δικτύου μεταφορών. Πηγή: (Lumsdon, 2006)
Αυτό το διάγραμμα (Σχήμα 3), λαμβάνει υπόψη όλες τις επιθυμητές απαιτήσεις των κινήσεων επισκέπτη: την εμπειρία, ολοκλήρωση μεταξύ αξιοθέατα και τους παρόχους μεταφορών, η σημασία του μάρκετινγκ, παροχής πληροφοριών, της παροχής υπηρεσιών (οδηγού, ασφάλεια, καθαριότητα κλπ) και η ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση και την ανάπτυξη. Η ανάγκη για την παρακολούθηση και την ανάπτυξη ήταν επίσης ένα βασικό ζήτημα που έθεσε ο Lew και McKercher (2006). Οι συγγραφείς πίστευαν ότι μια καλύτερη κατανόηση των προτύπων μετακίνησης των τουριστών θα βοηθήσει τους παρόχους μεταφορά ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της τουριστικής βιομηχανίας. Αυτό θα σύμφωνα με Lew και McKercher (2006) επιτρέπει την "πιο αποτελεσματικό σχεδιασμό των μεταφορικών υπηρεσιών για την κάλυψη των αναγκών των τουριστών και την ενίσχυση στην εμπορία και την προσέλκυση ατόμων στους προορισμούς» (Lew και McKercher, 2006: 408). Είναι ευρέως αποδεκτό ότι ο τουρισμός ανάγκες δεν ενσωματωθεί επαρκώς στις δίκτυα πόλεων μέσα μαζικής μεταφοράς.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Διάγραμμα 3: απαιτήσεις σχεδιασμού του δικτύου δημοσίων μεταφορών.Πηγή: (拉姆斯顿, 2006)
το διάγραμμα (εικόνα 3) υπόψη όλες τις απαιτήσεις της πρότασης και τουρίστες εμπειρίες, σημεία μεταξύ των παρόχων μεταφοράς της ολοκλήρωσης, την εμπορία, τη σημασία των υπηρεσιών παροχής πληροφοριών, (οδηγός, ασφάλεια,καθαριότητα κλπ.) και την ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση και ανάπτυξη.την παρακολούθηση και την ανάπτυξη, αλλά και την ανάγκη να υποβάλει ένα βασικό τον McKercher (2006).Ο συγγραφέας, την καλύτερη κατανόηση της λειτουργίας των τουριστών θα συμβάλει στην τουριστική βιομηχανία μεταφορών σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προμηθευτή.Αυτό θα σύμφωνα με McKercher (2006) επιτρέπει την Μπενελούξ και υπηρεσίες μεταφορών "αποτελεσματικά σχέδια για να ανταποκριθεί στις ανάγκες των τουριστών, και να συμβάλει στην εμπορία και ελκυστικό προορισμό" λου McKercher, 2006:408).Είναι ευρέως γνωστό ότι η τουριστική ζήτηση, δεν είναι επαρκώς στην πόλη, το δίκτυο δημόσιων μεταφορών.