The typical transportation model su

The typical transportation model subdivides
a city into relatively homogenous landuse zones, each of which
has a fixed number wanting transportation (Kim 1983). This is the
demand factor, and residential zones tend to have the highest trip
generation at certain times of the day. For the tourism industry, trip generating
zones and points tend to be highly concentrated areas of
hotels, motels, and resorts, as well as more dispersed second homes
and those of friends and relatives. Like workday commuters, the overall
flow of tourists will occur out from these points of origin in the morning,
and return to them at the end of the day (similar to a hub-andspoke
pattern).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Υποδιαιρεί την τυπική μεταφορά μοντέλομια πόλη σε σχετικά ομοιογενής χρήσεων γης ζώνες, καθένα από τα οποίαέχει έναν σταθερό αριθμό που θέλουν μεταφορά (Kim 1983). Αυτό είναι τοπαράγοντας της ζήτησης, και κατοικημένες ζώνες τείνουν να έχουν το υψηλότερο ταξίδιγενιά σε ορισμένους χρόνους της ημέρας. Για την τουριστική βιομηχανία, ταξίδι δημιουργίαςζώνες και σημεία τείνουν να είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένες περιοχές τηςΞενοδοχεία, μοτέλ, και θέρετρα, καθώς και περισσότερα διάσπαρτες δεύτερες κατοικίεςκαι όσοι από τους φίλους και συγγενείς. Όπως εργάσιμης ημέρας αεροσκαφών περιφερειακών μεταφορών, τη συνολικήροή των τουριστών θα παρουσιαστεί έξω από αυτά τα σημεία προέλευσης το πρωί,και τους για να επιστρέψουν στο τέλος της ημέρας (παρόμοια με μια πλήμνη-andspokeμοτίβο).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Το τυπικό μοντέλο μεταφοράς χωρίζει
την πόλη σε σχετικά ομοιογενείς ζώνες χρήσης γης, καθένα από τα οποία
έχει έναν σταθερό αριθμό που θέλουν μεταφοράς (Kim 1983). Αυτός είναι ο
παράγοντας της ζήτησης, και κατοικημένες περιοχές τείνουν να έχουν το υψηλότερο ταξίδι
γενιά σε συγκεκριμένες ώρες της ημέρας. Για την τουριστική βιομηχανία, το ταξίδι δημιουργώντας
ζώνες και τα σημεία τείνουν να είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένη
περιοχές, ξενοδοχεία, μοτέλ, και θέρετρα, καθώς και μεγαλύτερη διασπορά δεύτερες κατοικίες
και εκείνες των φίλων και των συγγενών. Όπως εργάσιμης ημέρας μετακινουμένων, η συνολική
ροή των τουριστών θα συμβεί έξω από αυτά τα σημεία προέλευσης το πρωί,
και την επιστροφή τους στο τέλος της ημέρας (παρόμοιος με το διανομέα-andspoke
μοτίβο).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

τυπικό μοντέλο αστικών μεταφορών σχετικά ομοιογενή υποδιαίρεση
χρήση γης στην περιοχή, η οποία πρέπει να έχει σταθερό αριθμό κάθε
μεταφορές (Κιμ 1983).Αυτή είναι μια κατοικημένη περιοχή πρέπει να παράγοντα σε μια μέρα, μια μέρα θα έχουν το υψηλότερο ταξίδι.Για τον τουρισμό, το ταξίδι της παραγωγής είναι συχνά
περιοχές και περιοχές με υψηλή συγκέντρωση (ξενοδοχεία, εστιατόρια, ξενοδοχεία,και θέρετρα, και πιο αποκεντρωμένη και τα δύο σπίτια, φίλοι και συγγενείς.αρέσει στις εργασίας γραφείου, οι τουρίστες όλο
κινητικότητα θα συμβεί από τα σημεία αυτά το πρωί, στο τέλος της ημέρας,
πίσω τους (παρόμοια με το αστέρι του καθαρού
τρόπο).