However, there is no empirical evid

However, there is no empirical evidence to support Law’s (2002) view.
Furthermore, a review of the literature on criteria for touristic attractiveness and city liveability measures by Haywood and Muller (1988) suggests, in contrast to Law’s
(2002) comments, that ‘ease of finding and reaching places within the city’ and
‘pleasurability of walking or strolling about the city’ (1988:456) are important
variables in urban visitors’ assessment of the quality of the urban tourism
experience. Moreover, a study of the importance of attributes of tourism in
influencing destination choice by Avgoustis and Achana (2002) found local
transportation services to be rated fourth in importance for visitors to Indianapolis,
out of fourteen attributes used to measure destination satisfaction (mean score of 2.7
on a 4 point Likert scale). Indeed local transportation services were identified as one
of four attributes which were of ‘above average in importance and in their ability to
influence destination choice decision’ (Avgoustis and Achana, 2002: 143). The
performance of transport related attributes such as ‘ease of getting around the city’
and ‘accessibility of the city’ have also been measured in other studies of destination
satisfaction, although their importance was not gauged (see Freytag, 2002; Bakucz,
2002).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία εμπειρική απόδειξη για την υποστήριξη του νόμου (2002) προβολή.Επιπλέον, προτείνει μια επισκόπηση της βιβλιογραφίας σχετικά με κριτήρια ελκυστικότητα τουριστική πόλη πραγμάτευση μέτρων και από Haywood και Muller (1988), σε αντίθεση με του νόμουσχόλια (2002), ότι «ευκολία της εύρεσης και φθάνοντας τα σημεία μέσα στην πόλη» και«pleasurability της περπάτημα ή κάντε μία βόλτα για την πόλη» (1988:456) είναι σημαντικάμεταβλητές σε αστικές επισκεπτών εκτίμησης της ποιότητας του αστικού τουρισμούεμπειρία. Επιπλέον, μια μελέτη της σημασίας των χαρακτηριστικών του τουρισμού στηνπου επηρεάζουν την επιλογή προορισμού από ΑΥΓΟΥΣΤΗΣ και Achana (2002) βρέθηκαν τοπικάυπηρεσίες μεταφορών χαρακτηρίσει τέταρτο σε σπουδαιότητα για τους επισκέπτες στην Ινδιανάπολη,από τα δεκατέσσερα χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της ικανοποίησης του προορισμού (μέση βαθμολογία των 2.7σε ένα 4 σημείο κλίμακα Likert). Πράγματι τα τοπικά μέσα μεταφοράς που εντοπίστηκαν ως ένααπό τέσσερα χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν «άνω του μέσου όρου σε σημασία και στην ικανότητά τους ναεπηρεάζουν την απόφαση επιλογή προορισμού» (ΑΥΓΟΥΣΤΗΣ και Achana, 2002:143). Τοαπόδοση των μεταφορών που συνδέονται χαρακτηριστικά όπως «ευκολία να πάρει γύρω από την πόλη»και «προσβασιμότητα της πόλης» επίσης έχουν μετρηθεί σε άλλες μελέτες προορισμούικανοποίηση, αν και η σημασία τους δεν ήταν μετρημένοι (βλ. όραμα, 2002. Bakucz,2002).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ωστόσο, δεν υπάρχουν εμπειρικά στοιχεία που να υποστηρίζουν (2002) θεωρούν τη νομοθεσία του.
Επιπλέον, η ανασκόπηση της βιβλιογραφίας σχετικά με τα κριτήρια για την τουριστική ελκυστικότητα και δημοτικοί μέτρα liveability από Haywood και Muller (1988) προτείνει, σε αντίθεση με το Νόμο του
(2002) σχόλια, ότι «ευκολία εύρεσης και αγγίζει χώρους μέσα στην πόλη» και
«pleasurability περπάτημα ή βόλτα γύρω από την πόλη» (1988: 456) είναι σημαντικές
μεταβλητές κατά την εκτίμηση των αστικών επισκεπτών της ποιότητας του αστικού τουρισμού
εμπειρία. Επιπλέον, μια μελέτη σχετικά με τη σημασία των χαρακτηριστικών του τουρισμού στην
επηρεάζουν την επιλογή προορισμού, με τον Αυγουστή και Achana (2002) βρέθηκε τοπικές
υπηρεσίες μεταφοράς που πρέπει να αξιολογηθεί τέταρτη σε σημασία για τους επισκέπτες στην Ινδιανάπολη,
από τα δεκατέσσερα χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της ικανοποίησης προορισμό (μέση βαθμολογία 2.7
σε 4 σημείων κλίμακα Likert). Πράγματι, οι τοπικές υπηρεσίες μεταφορών προσδιορίστηκαν ως ένα
από τα τέσσερα χαρακτηριστικά τα οποία ήσαν «άνω του μέσου όρου στη σημασία και στην ικανότητά τους να
επηρεάσουν την επιλογή προορισμού απόφαση» (Αυγουστή και Achana, 2002: 143). Η
απόδοση των χαρακτηριστικών που σχετίζονται με τις μεταφορές, όπως «ευκολία του να πάρει γύρω από την πόλη»
και η «προσβασιμότητα της πόλης, ενώ έχουν μετρηθεί σε άλλες μελέτες προορισμού
ικανοποίηση, αν και η σημασία τους δεν είχε εκτιμηθεί (βλ Freytag, 2002? Bakucz,
2002) .

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Ωστόσο, δεν υπάρχει εμπειρία αποδεικτικά στοιχεία για την υποστήριξη της νομοθεσίας (2002) άποψη.
Επιπλέον, για την τουριστική ελκυστικότητα και από χέιγουντ και Myller για βιώσιμη πόλη μέτρο ανασκόπηση της βιβλιογραφίας (1988) δείχνουν ότι στο νομικό
(2002) παρατηρήσεις. "εξεύρεση και ο τόπος άφιξης της πόλης,
περπάτημα ή βόλτα στην πόλη'pleasurability ανακούφιση" (1988:456) της πόλης του αστικού τουρισμού τουρίστες είναι πολύ σημαντικά για την αξιολόγηση της ποιότητας των δεικτών.Επιπλέον, για avgoustis και achana
από την επιλογή του προορισμού του τουρισμού επηρεάζουν το αποδίδουν σημασία ότι έρευνα (2002) τοπική
υπηρεσίες μεταφορών λεγόταν το τέταρτο σημασία στην ιντιανάπολη, τουρίστες,
Σε 14 χαρακτηριστικό για την μέτρηση του τουριστικού προορισμού (2,7
Likert ικανοποίηση στο σημείο 4 κλίμακα).Στην πραγματικότητα οι τοπικές υπηρεσίες μεταφορών αναγνωρίζεται ως
Τέσσερα χαρακτηριστικά στη σημασία και επίδραση στην επιλογή του προορισμού τους
την ικανότητα λήψης αποφάσεων από το μέσο όρο (avgoustis και achana, 2002:143).ΑυτόΤα χαρακτηριστικά επιδόσεων που σχετίζονται με τις μεταφορές, όπως "ανακούφιση" πόλεις γύρω από την πόλη της προσβασιμότητας
και έχει επίσης στον προορισμό για τη μέτρηση της ικανοποίησης, κλπ.), παρά το γεγονός ότι η σημασία τους δεν είναι το μέτρο (βλ. φράιταγκ, το 2002, bakucz,
2002).