The economics of urban public trans

The economics of urban public transport has long been the
subject of much research, due to the speci
fi
c characteristics of this
sector of activity. A labour intensive industry that sometimes re-
quires heavy investment in infrastructure, public transport is
characterised in particular by high operating costs. This stems from
the fact that production has to adjust in time and space to satisfy an
ever-changing demand for mobility. In addition, since the market
for mobility is competitive, massive recourse to private cars for
more than over 40 years has led to the loss of a very large share of
the market, jeopardising the pro
fi
tability of this activity. Conse-
quently, maintaining a certain level of service has required the
fi
nancial involvement of local authorities that has further increased
due to social policy, with fares being kept below the level required
for receipts to balance production costs

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Τα οικονομικά των αστικών συγκοινωνιών είναι από καιρό τοαντικείμενο πολλών ερευνών, λόγω την ιδικήFiγ χαρακτηριστικά αυτούτομέα της δραστηριότητας. Ένα εργατικό ενεργοβόρου βιομηχανίας που μερικές φορές re -επιβάλλει στα μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές, οι δημόσιες μεταφορές είναιχαρακτηρίζεται κυρίως από τα υψηλά λειτουργικά έξοδα. Αυτό πηγάζει απότο γεγονός ότι η παραγωγή πρέπει να ρυθμίσει σε χρόνο και χώρο για να ικανοποιήσει μιασυνεχώς μεταβαλλόμενη ζήτηση για κινητικότητα. Επιπλέον, καθώς η οικονομίαγια κινητικότητα είναι ανταγωνιστική, μαζική προσφυγή σε ιδιωτικής χρήσης αυτoκίvητα πoυπάνω από περισσότερα από 40 χρόνια, έχει οδηγήσει στην απώλεια του ένα πολύ μεγάλο μερίδιο τηςη αγορά, που θέτει σε κίνδυνο το proFitability αυτής της δραστηριότητας. Τωντεχνολογικώνεξελίξεωνκαιτωνπρακτικώντουςσυνεπειών,φαρμογή, διατηρώντας ένα ορισμένο επίπεδο της υπηρεσίας απαιτείται ηFiοικονομική συμμετοχή των τοπικών αρχών που οξύνθηκε ακόμη περισσότερολόγω της κοινωνικής πολιτικής, με τους ναύλους που να διατηρούνται κάτω από το επίπεδο που απαιτείταιγια παραλαβές για την εξισορρόπηση του κόστους παραγωγής

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Τα οικονομικά των αστικών δημόσιων συγκοινωνιών έχει εδώ και καιρό το
αντικείμενο πολλών ερευνών, λόγω των προδιαγρα
fi
γ χαρακτηριστικά αυτού του
τομέα δραστηριότητας. Μια εντατική βιομηχανία εργασίας που μερικές φορές εκ νέου
quires μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές, οι δημόσιες μεταφορές
χαρακτηρίζεται κυρίως από το υψηλό κόστος λειτουργίας. Αυτό προκύπτει από
το γεγονός ότι η παραγωγή πρέπει να προσαρμοστεί στο χώρο και το χρόνο για να ικανοποιήσει μια
συνεχώς μεταβαλλόμενη ζήτηση για κινητικότητα. Επιπλέον, δεδομένου ότι η αγορά
για την κινητικότητα είναι ανταγωνιστική, μαζική προσφυγή σε ιδιωτικά αυτοκίνητα για
περισσότερα από πάνω από 40 χρόνια έχει οδηγήσει στην απώλεια ενός πολύ μεγάλου μεριδίου της
στην αγορά, θέτοντας σε κίνδυνο την pro
fi
αλλα- αυτής της δραστηριότητας. Ως εκ
τούτου, η διατήρηση ενός ορισμένου επιπέδου υπηρεσιών απαίτησε την
fi
συμμετοχή χρηματοπιστωτικές των τοπικών αρχών που έχει αυξηθεί περαιτέρω
λόγω της κοινωνικής πολιτικής, με τους ναύλους που διατηρείται κάτω από το επίπεδο που απαιτείται
για τα έσοδα για την εξισορρόπηση του κόστους παραγωγής

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Η οικονομία των αστικών δημόσιων μεταφορών έχει πολλές μελέτες
θέμα, λόγω των ειδικών χαρακτηριστικών
fi
c
τομέα δραστηριότητας, αυτό.βιομηχανίες εντάσεως εργασίας, μερικές φορές πρέπει να
σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές, δημόσιες συγκοινωνίες είναι
χαρακτηρίζεται από υψηλό κόστος λειτουργίας.Αυτό προέρχεται από τοΠρέπει να στο χρόνο και το χώρο παραγωγής προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις ρευστότητας.Επιπλέον, λόγω της ρευστότητας της αγοράς
είναι ανταγωνιστική, εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα (πάνω από 40 χρόνια
οδήγησε την απώλεια μεριδίου της μεγάλης αγοράς, θέτουν σε κίνδυνο τη δραστηριότητα αυτή υπέρ της
fi
σταθερότητα.Τα αποτελέσματα
συχνά,διατηρούν ένα ορισμένο επίπεδο υπηρεσιών απαιτεί την οικονομική συμμετοχή της τοπικής κυβέρνησης της fi


η περαιτέρω αύξηση της κοινωνικής πολιτικής, παραμένει χαμηλότερη από το κόστος παραγωγής τους ναύλους έσοδα από το επίπεδο που απαιτείται για την ισορροπία της