However, the issue of environmental

However, the issue of environmental quality indicators deserves further mention. Quattro (1998) includes quality issues relating to the environment in their public transport quality matrix which forms a framework for measuring true quality, now adopted as standard within the UK (BSI, 2001). Equip (2000), by contrast categorises environmental performance attributes as internal quality indicators, measured by the operator. The fact that none of the customer led studies discussed above uncovered environmental quality as an attribute used by customers to measure public transport SQ or CS suggests that environmental indicators are of little importance to true quality and CS. Hence, whilst environmental factors appear to play a role in modal choice, their function in assessing SQ and CS remains less clear.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ωστόσο, το ζήτημα των δεικτών ποιότητας περιβάλλοντος αξίζει περαιτέρω αναφορά. Quattro (1998) περιλαμβάνει θέματα ποιότητας σχετικά με το περιβάλλον σε τους μήτρα ποιότητας δημόσιες συγκοινωνίες που αποτελεί ένα πλαίσιο για τη μέτρηση της πραγματικής ποιότητας, τώρα μέσωv όπως η φoρoλoγία εντός του Ηνωμένου Βασιλείου (BSI, 2001). Εξοπλίσει (2000), αντιθέτως κατηγοριοποιεί περιβαλλοντικών επιδόσεων χαρακτηριστικά ως δείκτες ποιότητας εσωτερική, μετριέται από τον φορέα εκμετάλλευσης. Το γεγονός ότι κανένας του πελάτη οδήγησε μελέτες που αναλύθηκαν παραπάνω ακάλυπτο της ποιότητας του περιβάλλοντος, όπως ένα χαρακτηριστικό που χρησιμοποιείται από τους πελάτες για τη μέτρηση της μαζικής μεταφοράς SQ ή CS δείχνει ότι περιβαλλοντικών δεικτών είναι καμία σημασία για την πραγματική ποιότητα και ως εκ τούτου CS., ενώ οι περιβαλλοντικοί παράγοντες που φαίνεται να παίζουν ρόλο στην επιλογή μοντάλ, λειτουργία τους κατά την εκτίμηση SQ και CS παραμένει λιγότερο σαφή.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ωστόσο, το ζήτημα των δεικτών ποιότητας του περιβάλλοντος χρήζει περαιτέρω αναφορά. Quattro (1998) περιλαμβάνει την ποιότητα θέματα που σχετίζονται με το περιβάλλον στις δημόσιες μεταφορές ποιότητας μήτρα τους, η οποία αποτελεί το πλαίσιο για τη μέτρηση της πραγματικής ποιότητας, τώρα υιοθετηθεί ως πρότυπο εντός του Ηνωμένου Βασιλείου (BSI, 2001). Εξοπλίστε (2000), σε αντίθεση κατηγοριοποιεί τις περιβαλλοντικές επιδόσεις χαρακτηριστικά δείκτες, όπως την ποιότητα του εσωτερικού, που μετράται από το χειριστή. Το γεγονός ότι κανένας από τους πελάτες οδήγησε μελέτες που αναφέρθηκαν παραπάνω ακάλυπτη την ποιότητα του περιβάλλοντος ως ένα χαρακτηριστικό που χρησιμοποιείται από τους πελάτες της για τη μέτρηση SQ μέσα μαζικής μεταφοράς ή CS υποστηρίζει ότι οι περιβαλλοντικοί δείκτες έχουν μικρή σημασία για την πραγματική ποιότητα και CS. Ως εκ τούτου, ενώ οι περιβαλλοντικοί παράγοντες φαίνεται ότι παίζουν κάποιο ρόλο στην επιλογή του μέσου, η λειτουργία τους στην αξιολόγηση των SQ και CS παραμένει λιγότερο σαφής.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Ωστόσο, αξίζει περαιτέρω αναφορά περιβαλλοντικών δεικτών ποιότητας.4 (1998) περιλαμβάνει τους και η ποιότητα των δημόσιων μεταφορών σε μορφή πίνακα μέτρησης της ποιότητας σχετικά με την πραγματική πλαίσιο για περιβαλλοντικά προβλήματα ποιότητας, τώρα με το βρετανικό πρότυπο (BSI, 2001).Εξοπλισμός (2000), σε σύγκριση με την ταξινόμηση των περιβαλλοντικών επιδόσεων ως εσωτερική ποιότητα του ιδιότητες,Από το φορέα εκμετάλλευσης της μέτρησης.Στην πραγματικότητα, δεν είχα έναν πελάτη για συζήτηση υπό την ηγεσία των ανωτέρω, διαπιστώθηκε ότι η ποιότητα του περιβάλλοντος ένα χαρακτηριστικό, για τη μέτρηση των δημόσιων συγκοινωνιών τετραγωνικά ή ο γενικός γραμματέας των περιβαλλοντικών δεικτών δεν είναι μια πραγματική ποιότητα και ο γενικός γραμματέας.Ως εκ τούτου, ενώ το περιβάλλον φαίνεται να έπαιξε ρόλο, η επιλογή του τρόπου,Κατά την αξιολόγηση της τετραγωνικά και ο γενικός γραμματέας της λειτουργίες είναι ακόμα δεν είναι πολύ σαφής.